作为一款售价42.78万元—53.13万元的豪车车型，奔驰GLC销量排名从去年11月份的57名位置，到今年1月份30名，再到3月份第5名位置，这种向前跨越的步子确实有点大。
奔驰GLC卖得好，是老百姓有钱了吗？也不全是这个原因。今年以来，在“价格战”冲击下，作为豪华SUV代表车型，奔驰GLC不得不低下高姿态投身降价浪潮中，从而刺激一部分消费。从相关市场信息来看，奔驰GLC终端起售价普遍在40万元左右，而且在某些区域起售价甚至低于40万元。不过奔驰GLC卖得好，降价是一方面，产品力强也是一个重要因素。相比之下，作为同级竞品的宝马X3、奥迪Q5L虽然售价比奔驰GLC低，但销量上还是不能与其比肩，这就是差距。
如果不考虑上绿牌因素，同为40万元左右的理想L9和奔驰GLC，你会选哪一款？如果是追求驾驶感和品牌溢价，无疑选择奔驰GLC几率要大。或许在终端市场，并不存在消费降级。只要价格降到位，合资豪车也会卖疯了。
降价成市场销量推手
在“价格战”驱动下，3月份SUV市场另一大特色就是销量排名的巨大变化。其中，探岳销量1.46万辆，排名从2月份的第23上升到第9，中间有14名差异；AION Y销量1.30万辆，排名上升18位；RAV4荣放销量1.26万辆，排名上升15位；
在这些车型中，比较离谱的还属唐DM-i，3月销量1.19万辆，排名上升32位。2月份时该车销量才3千多台、1月份不足8千台，排名分别是第48、第43名，仅仅过了一个月时间，销量便像打了鸡血一样增长，速度快得惊人。
不得不说，以上这几款排名变化较大的车型，之所以会这样也与降价有着直接关系。比如探岳终端售价16.29万元起，原本是一款定位中型SUV的车型，结果从20万元级别直接变成了16万元级（而且终端额外还有优惠），这样超高的性价比不香吗？
此外，AION Y、RAV4荣放今年也受“价格战”刺激，终端优惠对销量增长的作用事半功倍。而唐DM-i今年推出荣耀版，官方售价区间17.98万元起，较冠军版价格下调了3-3.4万元不等，如此大的降价幅度，对于买车人来说相当吸睛，因此销量排名暴涨就不足为奇了。