纯市区代步，差距并不大，按照500公里的续航计算，实际续航打八折，市区代步也足够你开个十天半天再去充一次电了，这种情况下，油车和电车使用起来差距不大，但是问题是跑长途呢？
别看800V快充这几年是几乎成为了中高端纯电车型的标配，但是它们只告诉你峰值功率，不告诉你涓流充电的时间，目前一台纯电车型完整充满的时间还是要一个小时，你说我充到85%不就行了，但是这也意味着你在使用电车的时候，续航要“掐头去尾”。跑长途，开到20%左右就要想着找充电桩了，充到85%你就可能受不了后面急剧下降的充电功率而选择拔枪走人。那你再算算，一台标称续航600千米的车型，你真正可以没有焦虑使用的续航里程是多少？
这还没算，冬季低温情况下，叠加开暖风，对于电动汽车的双重暴击，续航腰斩是家常便饭，甚至打四折也不是没有可能。那是不是又要劝退一大波北方地区的用户了。
而对于纯电车型而言，另外一个关键的问题是保值率，今年你买了一台各方面技术都是最先进的车型，花了大几十万，结果你发现明年这款车就改款了，上了不少更新的技术，三年之后再看，自己的车上当年的各种黑科技已经远远落后于时代了，五年之后固态电池量产，自己的车一文不值了。你看看这些年，新能源车企每年都在卷不同的技术，前几年是卷续航，后来是卷充电，去年开始卷800V、智能驾驶，今年卷半固态电池，新能源汽车的技术更新速度实在是太快了，插混和增程式车型，这几年的技术反而比较稳定。