当然，要露营或是自驾游，那肯定不能溜达个几十公里就完事儿，车辆有不错的续航里程也是非常重要的，还有很多美景都在山上，如果开扭矩和功率小的车，那用龟速爬盘山公路，也很影响心情。

三款车中，哪吒AYA和海鸥的续航里程表现不错，CLTC工况续航里程均超过了400km，而五菱缤果最高只有333km，去稍微远一点的地方，就只支持去，回来有点够呛。电机性能方面，哪吒AYA搭载了70kW的大功率高集成电机，150N·m的最大输出扭矩也让车辆的0-50km/h加速时间缩短至4.1s，红绿灯前起步等场景下能做到快人一步，动力随叫随到，出行随心所欲。

首先在动力方面，哪吒AYA全系均采用了一台前置单电机，但是却分为了高低功率调校，其中入门级和次低配车型采用了低功率调校的前置电机，其最大输出功率为40千瓦，峰值扭矩为110N·m；而高功率调校版本的车型为高配和顶配车型，其最大输出功率为70千瓦，峰值扭矩为150N·m。这个动力参数表现在同级别的车型中还是比较能打的，而在纯电续航里程方面，新车为消费者提供了两种选择，分别为318公里和401公里，相比于比亚迪海鸥而言（305km和405km），哪吒AYA的续航里程成绩还是比较出色的。

此外，哪吒AYA还配备了快充功能，让用户免于充电焦虑，其仅需要30分钟的时间，便可将电量从30%充至80%，对于那些从事网约车行业的用户而言，这绝对算得上是一个好消息了。

唯一有一些遗憾的可能就是，哪吒AYA在内饰的仪表盘上并没有采用全液晶仪表的设计，但是它的仪表盘尺寸却达到了12英寸，同时它的多媒体控制屏幕的尺寸也是达到了14.6英寸，并且在前排还拥有无线充电功能，这在一台主打代步的小型SUV身上还是很难看到的。值得一提的是，哪吒AYA的车机系统还配备了双区域语音唤醒识别，再加上连续性语音识别功能，在这个价位中，这台哪吒AYA智能化体验绝对是名列前茅的。

倒是用料方面，哪吒AYA比较普通，其中控台和车门板处采用了很多硬质材料，但是方向盘却是皮质材料，甚至座椅也是采用了仿皮材质，并且还是全系标配，至于座椅电动调节，哪吒AYA的全系车型均没有配备，对于这一点相信绝大多数消费者还是能够接受的，毕竟这个价格还要啥“自行车”。

上述中我们提到了，这台哪吒AYA的底子就是哪吒V，所以在外观设计上，它和哪吒V还是有几分相似的，尤其是在前大灯组处，两车不能说毫不相干，只能说是一模一样，不过哪吒AYA在前通风口的尺寸上要更大，并且内部还采用了点阵式的结构，让其车头看上去更加的精致。

侧身方面，哪吒AYA采用了双拼色的车身设计，轮毂方面也是采用了运动轮毂，再加上五门五座的设计，让用户在日常上下车的时候可以更加便捷。至于尾部的设计上，哪吒AYA设计就更加的简单了，其尾部尾翼的亮点可能就是它那“朴实无华”的贯穿式尾灯组了。

结言

综上所述，我们不难看出这台哪吒AYA的定位人群便是年轻消费者，而它在自身的续航里程方面的表现还是非常不错的，无论是最低配的318km续航还是顶配车型的401km续航，均能满足绝大多数消费者的日常代步需求，甚至相比于五菱缤果而言，哪吒AYA在续航方面还要更占优势，这足以证明这台哪吒AYA的产品力在同级别的车型中还是名列前茅的，再加上卓越的智能化表现以及较为亲民的价格，这台哪吒AYA的产品力似乎还是比较强大的，那么大家觉得这台哪吒AYA表现如何呢？