就是这样，腾势N7三月销量仅为173辆，相比二月份还减少了121辆；其销量下滑的原因或许是四月份上市的新款导致，其老款售价为30.18-37.98万元，新款降至23.98-32.98万元，价格下调幅度很大。可是三月份也是老款清库存的阶段，理论上的销量不应该继续降低才对。同时其新款的降价幅度有可能会让潜在用户产生观望情绪，毕竟该车从正式交付到目前为止也只是半年的光景，半年的时间已经让部分首批车主的车辆价值损失超过十万元，新款车是否会重蹈覆辙也是难以预料的。
腾势N7的新款虽然下调了售价，可是依旧没有中、高端车常用的三元锂电池，800V充电技术，并且只是旗舰版增配了激光雷达，其他版本依然需要选装；这样的中型跨界SUV放在20-30万元的价格带里，其产品力没有小鹏G6或中大型车智己LS6等车抢眼。
