凯迪拉克CT5通过布局真正的33.0英寸一体式9K双联屏，曲面屏设计产生了一些重心偏转，而从三辐式方向盘到中央出风口与双层触控条，都延续了品牌标志性的盾形样式；同时，除了电子挡把处的烤漆外，中控、门板以及扶手箱的软包都比较到位，不过，真皮仅限于方向盘，其余部分均为人造革等软包材料。
亚洲龙则通过10.1英寸触控屏的外部玻璃质感装饰板，实现了与中央出风口、空调控制板以及整个主要中控的纵向融合，三辐式方向盘保持了传统机械造型，挡把也继续采用机械换挡设计，整体上还是为了控制起来更容易。尽管整体装饰上的软包不如凯迪拉克CT5丰富，也比不上后者的科技感，但中控台上还产生了更多层次与木质地材料融合，档次也会有所保障。
空间方面
两款车都定位于中型车市场，其中，4930/1883/1453mm的凯迪拉克CT5拥有2947mm的轴距，而4990/1850/1450mm的亚洲龙也有2870mm的轴距，亚洲龙在车身上更修长，而凯迪拉克CT5则更宽、轴距更大。但即便是这样，亚洲龙的空间会明显优于凯迪拉克CT5，对于身高180cm的乘客来说，它的后座标准腿部空间可达2拳以上，而凯迪拉克CT5则只剩下1拳半。
座椅与舒适方面，亚洲龙也拥有加入了部分真皮的座椅，它除了与凯迪拉克CT5一样能提供前排电动调节外，主驾支持10向可调优于对手、副驾则比对手少了高度调节功能，但前排的加热/通风、副驾驶靠背的老板键，搭配氛围灯、空气净化装置，整体乘坐反馈会更全面一些。不过，凯迪拉克CT5仍有更厚实的座椅设计，并提供了多层隔音玻璃、主动降噪以及分段式电动天窗等支持，整体座舱会更加静谧，即便是丐版，这豪华度仍不逊亚洲龙2.5L顶配车型。
智能科技
凯迪拉克CT5除了双联屏外，还得到了高通骁龙8155芯片支持，CUE信息娱乐系统除了双区域语音识别控制与包含车辆解锁启动在内的远程控制外，还保留了CarPlay手机互联、支持车载生态应用扩展，而亚洲龙在这方面虽然也支持语音控制，并带有丰云悦享，但智能化程度、可拓展性以及综合功能都不如CUE，凯迪拉克补强了短板之后，这豪车技能树是终于点满了。
安全辅助方面，两车都实现了L2级高级驾驶辅助系统，并同样得到了百度导航支持，其中，亚洲龙有着包含膝部在内的10个安全气囊覆盖，被动安全更全面，也得到了全景影像支持；而凯迪拉克CT5不光有更多感知硬件、L2级辅驾，还通过可自定义、含雪地的驾驶模式选择系统来实现逻辑响应改善，并会在巡航过程中进行方向盘离手检测，整体实用性与主动安全都会更胜一筹。