亚洲龙则采用了比较稳重的视觉风格，无论是线条，还是车身结构都保持了较为规整的处置，但是尖锐的大灯、宝瓶口状的进气格栅，还有尾部完成了左右贯穿的L型尾灯组，它们没有凯迪拉克CT5，但整体的辨识度也不低。
内饰方面
凯迪拉克CT5通过布局真正的33.0英寸一体式9K双联屏，曲面屏设计产生了一些重心偏转，而从三辐式方向盘到中央出风口与双层触控条，都延续了品牌标志性的盾形样式；同时，除了电子挡把处的烤漆外，中控、门板以及扶手箱的软包都比较到位，不过，真皮仅限于方向盘，其余部分均为人造革等软包材料。
亚洲龙则通过10.1英寸触控屏的外部玻璃质感装饰板，实现了与中央出风口、空调控制板以及整个主要中控的纵向融合，三辐式方向盘保持了传统机械造型，挡把也继续采用机械换挡设计，整体上还是为了控制起来更容易。尽管整体装饰上的软包不如凯迪拉克CT5丰富，也比不上后者的科技感，但中控台上还产生了更多层次与木质地材料融合，档次也会有所保障。
空间方面
两款车都定位于中型车市场，其中，4930/1883/1453mm的凯迪拉克CT5拥有2947mm的轴距，而4990/1850/1450mm的亚洲龙也有2870mm的轴距，亚洲龙在车身上更修长，而凯迪拉克CT5则更宽、轴距更大。但即便是这样，亚洲龙的空间会明显优于凯迪拉克CT5，对于身高180cm的乘客来说，它的后座标准腿部空间可达2拳以上，而凯迪拉克CT5则只剩下1拳半。