但是，销量车型依然是L家族的789产品，MEGA的上市并没有带来明显的订单增长，反倒是争议不断，事实证明，在纯电MPV市场想要复刻L系列的销量还是有不少阻力。
虽然理想没能在纯电市场赢来销量，但是理想手上依然还有杀手锏，一直在测试的理想L6将会是今年理想汽车最大的杀器，在目前的产品序列中，理想L7是销量最好的车型，从2023年的数据可以看出其比L8和L9销量要高出15%左右。
如果L6能够延续这样的优势，并且将入门售价进一步压低，或许还有一个不错的增长空间。
月销万量的分水岭
在问界和理想之后，除了广汽埃安7.4万辆的销量，然后就出现了断层式下降，月销万辆成为了众多新势力品牌的常态。深蓝、零跑、极氪和蔚来都分布在3万-4万辆的区间，月销量破万成为了衡量新势力的枯荣线。
深蓝凭借着双车型的布局，仅靠S7和SL03就在一众新势力品牌中突出重围，除了有长安汽车的全面支持外，也离不开自身产品的准确定位，双车型双动力模式（氢能源车型除外）的布局让深蓝能够面向更广阔的市场群体。
同时，深蓝对于之后的产品定位也十分明确，G318 车型的亮相，给深蓝品牌带来了一种不一样的定位，据称这款车型的价格区间定位在25万元-30万元，也意味着深蓝正面向更高端的市场在努力尝试，也算是对目前市场形势的一种判断，扩宽销量市场，而不是在一个市场厮杀。
零跑汽车可以说是后来者居上，成功超越了蔚来和小鹏，在众多新势力中脱颖而出。
对外全新的C11和C01增配减价，C10也进行了价格调整，让三款产品在这个价格区间上有不小的竞争力，加上全域自研的四叶草架构被海外市场所认可，零跑的大众车型布局发展潜力巨大。
极氪的销量虽然一直在稳步提升，但依然难以跨越月销破2万辆的局面，现有的四款车型中，只有001和007是主力车型，特别是新001发布后，在短时间内为极氪赢得了不少销量订单，成为了唯一可以和小米正面对抗的纯电车型。