而且，新M7搭载了华为的智能电动平台，拥有超长的续航里程和快速充电技术。在驾驶过程中，你几乎感觉不到任何电动车的里程焦虑。同时，其智能化的驾驶辅助系统也让驾驶变得更加轻松和安全。

纯电续航里程部分，两车在CLTC工况下的纯电续航里程都是210km。看似两车没有差距，但实际上，新岚图FREE的电池容量为39.2kWh，而问界M7的电池容量为40kWh，正是这些差距，说明了新岚图FREE的能耗更低。我曾对新岚图FREE的纯电续航里程进行实测，在温柔的驾驶风格下，它可以实现100%的纯电续航里程达成率。

智驾方案不同，表现非常接近

最后我们再来看看两车的高阶智能驾驶辅助系统。新岚图FREE搭载了百度阿波罗智驾系统，问界M7则搭载了华为的智驾系统。很显然，智驾系统的对比是百度和华为的对比。

智驾硬件方面，新岚图FREE拥有10颗摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达；而问界M9拥有11颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及1颗激光雷达。很显然，有着激光雷达的问界M9的硬件更强，但百度的智驾方案就是不依靠激光雷达的，它有着更强的视觉算法。

实测二者都已经可以使用高速NOA，在实际的测试中，二者的表现很接近。都支持主动变道超车、主动下匝道、远离大货车等操作。也就是在高阶智驾的对决中，二者难分高下。

最后说说

虽然新岚图FREE和问界M7在参数上有着诸多相似之处，但经过实测体验便能够发现二者有很大不同。新岚图FREE更加注重机械部分的表现，比如它的操控更好，还有空气悬架，并且增程器的效率更高，不仅有着更低的亏电油耗，更是将最长的综合续航里程提升到了1201km。问界M7则更加注重对舒适和科技感的打造，它有着舒适的底盘，带激光雷达的高阶智驾系统，也有着更强的话题度。

以现阶段市场在售的2024款问界M7为例，全系共有7个配置版本可供选择，官方指导价保持在24.98-32.98万元之间。先从问界M7的硬件说起，提供后驱和四驱两种动力总成，前者搭载1.5T增程器＋后置永磁同步电机，总功率和总扭矩分别为200kW以及360N·m，实际开起来，动力输出表现还算可以，7.8秒破百的加速成绩，满足日常需求不成问题。此外WLTC工况下，综合油耗仅为0.85L，燃油经济性表现也足够抢眼。配备容量为40kWh的三元锂电池组，纯电续航里程可达200km，如果油量电量都充足的情况下，能够获得1300km的综合续航里程。因此如果你的预算比较有限，同时对加速性能要求不高的话，问界M7后驱版还是挺值得考虑的。

四驱版则是使用前置＋后置双电机的组合，总功率为330kW，总扭矩达到660N·m。对比后驱版最大的优势，就是在于加速更快，后段提速更从容。0-100Km加速时间仅为4.8秒，可以很好满足对动力有高要求的消费者。电池组容量和后驱版一致，WLTC工况下，纯电续航里程为175km，综合续航里程虽略逊于后驱版，但依旧超过了1200km，应对日常使用毫无压力。

众所周知低温会严重影响车辆的续航里程，只不过是权威机构的测试不在低温环境中进行，所以不论是CLTC/NEDC/WLTC模式测试出的结果都很好，忽然出现这样一个真实的测试才会显得奇怪。如果测试出的结果是清一色的好评，那还是测试吗？那叫做公关。

之所以能火，其实就是价格与产品力两方面的优势。问界新M7比老款降价了多达7万元，比主要竞品理想L7便宜了5-7万元，而且还有着华为ADS 2.0高阶智能驾驶与鸿蒙智能座舱3.0的加持，智能体验方面要比理想更加出色。而且，问界M7车系在燃油经济性与续航里程方面也更具优势，同样是定位大五座的家庭取向SUV，问界M7车系显然更戳中了人们的心。

现在的新能源市场当中，还有谁敢看不起增程式电动车？这个原本不受待见的产物，现在因为没有续航压力一跃成为了消费者的宠儿。而且，Ta也是在不断进步当中，之前的增程式电动车为什么不受欢迎，有一个重要的节点就是Ta的纯电续航里程非常短，导致大部分时间都要使用燃油，不算非常经济。但是市场的不断发展，增程式电动车的热度又在持续升温，所以这个问题，如今也是大幅度被解决了。

这个数据，从今年上市的全新增程式电动车数据就能够看得出来，纯电续航里程普遍更长。尤其是之前一直专注于纯电市场的零跑汽车和哪吒汽车，更是推出了纯电续航超过300km的增程式产品，这甚至比之前的一些纯电车续航里程还要长。

但是也必须有人提问，这样的车子，到底是因为市场真正的需求，还是厂商为了赚取利润的噱头？据数据显示，目前主流增程纯电续航已经迈过了200km。8月记录的数据中，共有14款车型、29个款型的增程式电动车在售，而纯电续航里程集中在200km左右。这其中就有销量非常好的三款理想汽车，纯电续里程数据为210-215km之间。而紧随其后的深蓝S7则是200km的标杆，8月份销量也达到了8568辆。

从Ta们目前给出的产品数据看来，这些增加的纯电续航里程，就是因为增大了电池包的最终结果。当然这也会增加车身重量，导致这台车的充电时间更长。而且更大的电池包就意味着更高的成本压力，有一些车子的利润并不高，但是依旧在这条路上持续发力。从今年上市的增程式新车来看，纯电续航加长成为一大趋势，甚至已经出现了不只一款纯电续航突破300km的增程车，例如AITO问界新M7系列。这当然是解决了用户的续航焦虑，提高车辆的使用成本和驾驶体验。

不过，车企一旦提升了Ta的成本，总有一天这个成本会转嫁到消费者身上，那么消费者到底愿不愿意掏这笔钱呢？如果200km的续航里程就能够满足每天的出行需求，那么300km的是不是有点浪费？而且这只是第一步，未来一定还有更长的续航，也会有更高的价格，是吗？

综合来讲，新车外观简约前卫，内饰科技感十足，再加上两种续航里程可选，产品力不错。那么问题来了，如果是你，你会选择这款车吗？

近期，中国汽研对问界M7后驱舒适版进行了续航测试，测试环境包括城区工况、快速工况、高速工况等一系列复杂的道路。结果显示，在满油满电的情况下，问界M7实际续航里程达到了1290km，同时仪表显还剩余10km，平均油耗5.2L/100km，从测试数据来看，问界M7不仅实现了里程无忧，其油耗也低于同级燃油车，大大降低了用户的使用成本。

动力系统上，问界M7单电机版功率为272马力，CLTC纯电续航里程为230公里。双电机版则达到了449马力，百公里加速成绩为4.8秒，动力级别非常强劲，CLTC续航里程为200公里，略短干单电机版。不过其增程式特性的原因，基本不必有补能焦虑。问界M7的增程器统一为125马力的1.5T发动机，60升的油箱容积与紧凑型燃油车相差无几。需注意的是，问界M7无论单电机或双电机，亏电油耗都会超过7升/百公里，虽然优于同属性的理想L8，不过相对于比亚迪的DM-i家族而言，增程车型的能耗劣势还是很明显的。