眼见销量下滑,轩逸只能选择降价“自保”。据悉,轩逸如今的终端优惠在2.7万元左右,有些地区轩逸经典的优惠甚至能达到3万元,算下来,一台新车7万多就能开回家。
二、朗逸
朗逸是在捷达基础上改造而来的,属于妥妥的“中国特供车”,刚上市的时候,外界还频频调侃它是“德原朗”。
但即便如此,因为产品力相对全面,朗逸有段时间卖得很不错,还一度被称为“国民家轿”。不过从2022年开始,朗逸的销量出现下滑,究其原因,内外都有:一方面,朗逸被不少车主投诉存在“减配”、功能缺失等问题;另一方面,逸动、帝豪等国产车的快速崛起也进一步打压了朗逸的生存空间,再加上14代轩逸、换回四缸的英朗、12代卡罗拉等竞品相继问世,朗逸四面楚歌。
网友透露,朗逸如今也正处于降价促销阶段,经销商给出的优惠一般在3万左右。
三、威朗Pro
别克的一大优点就是舍得给优惠,威朗Pro目前的终端降幅已经来到了5.3万元,这诚意,轩逸、朗逸看了都自愧不如。
威朗Pro的卖点相当明显,比如远超同级竞品的动力数据、丰富的配置等,如果和“马路三大妈”正面硬刚,威朗Pro完全不虚。
然而在销量方面,威朗Pro往往给人一种心有余而力不足的感觉,究其原因,一是因为美系品牌在传统观念里相对比较耗油,保值率也不算高;二是威朗Pro的车机质量以及质保政策曾被外界频频质疑,以质保为例,以前别克除了给3年10万公里质保,还会附赠8年16万公里动力总成质保,但现在只剩下前者,横向一对比,新车主总会觉得血亏。
四、飞度
最近,社交媒体上有Up宣称“50万以内,飞度最好”,网友看到后,纷纷亲自下场拉踩。
飞度以前是卖得挺好的,至少在五菱那台电动老头乐问世前,飞度是买菜车的首选之一,而它的巅峰期,毫无疑问是代号GK5的第三代车型,某个阶段,GK5的知名度甚至还高于飞度。
单看产品,飞度有出色的可靠性,还有不错的保值率,拉货、买菜、改装、代步......日常生活的基本需求,它都能覆盖,妥妥的一车多用。
转折发生在第四代车型,因为众所周知的原因,这代飞度遭受了不少非议,以前随随便便就能月销破万,现在却已经有点不被待见了。
当然,也不能只怪飞度,毕竟同样的钱,国产品牌里能找到更好的,那为什么还要去买一台什么都没有的日本车呢?
在终端市场,飞度的优惠在1.3万-1.5万之间,诚意算不上明显,不过据悉新款车型即将上市,不知道接下来的新飞度能否重回C位。
五、科鲁泽
科鲁泽曾经是雪佛兰在中国的销量担当之一,当年的科鲁泽,月均销量基本在万台以上,这个成绩足以让科沃兹、迈锐宝等羡慕不已。
不过,这也是建立在长期优惠的基础上,毕竟,雪佛兰的传统就是“官降3万”。也就是说,虽然科鲁泽的起步价定在了9万以上,但实际购买只要6万多就行了。