眼见销量下滑，轩逸只能选择降价“自保”。据悉，轩逸如今的终端优惠在2.7万元左右，有些地区轩逸经典的优惠甚至能达到3万元，算下来，一台新车7万多就能开回家。

二、朗逸

朗逸是在捷达基础上改造而来的，属于妥妥的“中国特供车”，刚上市的时候，外界还频频调侃它是“德原朗”。

但即便如此，因为产品力相对全面，朗逸有段时间卖得很不错，还一度被称为“国民家轿”。不过从2022年开始，朗逸的销量出现下滑，究其原因，内外都有：一方面，朗逸被不少车主投诉存在“减配”、功能缺失等问题；另一方面，逸动、帝豪等国产车的快速崛起也进一步打压了朗逸的生存空间，再加上14代轩逸、换回四缸的英朗、12代卡罗拉等竞品相继问世，朗逸四面楚歌。

网友透露，朗逸如今也正处于降价促销阶段，经销商给出的优惠一般在3万左右。

三、威朗Pro

别克的一大优点就是舍得给优惠，威朗Pro目前的终端降幅已经来到了5.3万元，这诚意，轩逸、朗逸看了都自愧不如。

威朗Pro的卖点相当明显，比如远超同级竞品的动力数据、丰富的配置等，如果和“马路三大妈”正面硬刚，威朗Pro完全不虚。

然而在销量方面，威朗Pro往往给人一种心有余而力不足的感觉，究其原因，一是因为美系品牌在传统观念里相对比较耗油，保值率也不算高；二是威朗Pro的车机质量以及质保政策曾被外界频频质疑，以质保为例，以前别克除了给3年10万公里质保，还会附赠8年16万公里动力总成质保，但现在只剩下前者，横向一对比，新车主总会觉得血亏。

四、飞度

最近，社交媒体上有Up宣称“50万以内，飞度最好”，网友看到后，纷纷亲自下场拉踩。

飞度以前是卖得挺好的，至少在五菱那台电动老头乐问世前，飞度是买菜车的首选之一，而它的巅峰期，毫无疑问是代号GK5的第三代车型，某个阶段，GK5的知名度甚至还高于飞度。

单看产品，飞度有出色的可靠性，还有不错的保值率，拉货、买菜、改装、代步......日常生活的基本需求，它都能覆盖，妥妥的一车多用。

转折发生在第四代车型，因为众所周知的原因，这代飞度遭受了不少非议，以前随随便便就能月销破万，现在却已经有点不被待见了。

当然，也不能只怪飞度，毕竟同样的钱，国产品牌里能找到更好的，那为什么还要去买一台什么都没有的日本车呢？

在终端市场，飞度的优惠在1.3万-1.5万之间，诚意算不上明显，不过据悉新款车型即将上市，不知道接下来的新飞度能否重回C位。

五、科鲁泽

科鲁泽曾经是雪佛兰在中国的销量担当之一，当年的科鲁泽，月均销量基本在万台以上，这个成绩足以让科沃兹、迈锐宝等羡慕不已。

不过，这也是建立在长期优惠的基础上，毕竟，雪佛兰的传统就是“官降3万”。也就是说，虽然科鲁泽的起步价定在了9万以上，但实际购买只要6万多就行了。

都说“早买早享受，晚买享折扣”，你看这晚买的确实是赚了，今年最后一个月，各大主机厂都纷纷推出了购车优惠，你方唱罢我登场，可以说是好不热闹。这不最近这雪佛兰也参与到“价格战”里面了。

从网上的信息来看，雪佛兰推出的限时优惠活动主要针对旗下的SUV家族，限时至高优惠6万，这里面就包括了开拓者、探界者。而旗下的轿车车型科鲁泽则是推出了购车送1箱满油的活动，时间段都在12月1日-12月31日。

先来说说科鲁泽，送一箱油的活动其实并没有太多吸引力，毕竟加满一箱油也就几百块，但是大家要知道的是，科鲁泽这台车本身在市场中的优惠力度就很大，在部分地区的优惠最高达到了三万多。原本科鲁泽的售价是9.49-10.89万，优惠下来之后全系已经不到十万块。这个价格你能入手一台拥有合资身份，并且在市场中有着不错口碑的轿车，还是很划算的。

再来说说SUV家族。

探界者，中型SUV，原本的售价是18.49-23.99万，优惠6万之后已经来到了12.49万起。原本是和大众途观L、红旗HS5、传祺GS8等中型SUV竞争，现在已经来到了性价比更高的领域，和哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗、深蓝S7、星越L等中型SUV抢市场，价格甚至更便宜。而且探界者是合资身份，2.0T车型还带RS运动套件，非常的个性，中高配车型搭载的还是2.0T+48V轻混系统，也有四驱系统可以选择，可以说性价比是非常的高。

另外就是开拓者了，综合实力强过汉兰达的美系中大型SUV，原本售价是19.49-26.69万，优惠6万之后的起售价为13.49万起，吸引力是足够的。要知道，目前市面上比较卖座的燃油7座SUV汉兰达和途昂的价格都基本上是维持在25万以上的，相比之下，开拓者已经拿出了很大的诚意了，

总而言之，目前雪佛兰旗下这两款SUV车型性价比是非常高的，对于想要入手中型SUV或者中大型SUV的消费者来说都值得入手。

当然，此前雪佛兰也有过促销，3月的时候推出了全系车型补贴优惠，优惠力度在2万至7万元区间。如今持续地疯狂降价，原因也很简单，就是卖不动了。

今年1-10月，上汽通用雪佛兰的累计销量为145822辆，平均月销量也就一万五千台，若是按照这个态势发展下去，雪佛兰今年全年的销量大概率也就不到18万。要知道，去年全年，雪佛兰还卖出了206178辆，今年的压力可想而知。

此次“以价换量”确实是下足了血本，很有吸引力，但是能否提振销量还是未知数，毕竟进入12月份以来，有不少的车企都推出了限时优惠以及一系列的购车政策，一家比一家“卷”，一家比一家有吸引力，雪佛兰最终能否打动消费者，还得交给时间给我们答案，拭目以待。

不知不觉间，雪佛兰竟然就沦落到了如此地步，而科鲁泽之所以还能够苦苦支撑，靠的也不过是大幅度的优惠。

大家都知道，一直以来雪佛兰都在靠降价“续命”。今年以来优惠力度比较大的一次是3月份，开拓者一口气降了7万，迈锐宝XL和探界者降价幅度在5万元，星迈罗和科鲁泽降幅2.5万元。9月初又进行了一次官降，探界者和迈锐宝XL官降6.5万元，科鲁泽官降3万元，开拓者官降1.5万元，比上一次更狠了。而这也正是科鲁泽的销量迎来转折的重要原因，相比起8月份的销量9月份直接涨了四千多台，降幅从2.5万降到了3万，可以说非常的有吸引力。

科鲁泽的售价原本是9.49-10.89万，降了三万之后起售价已经来到了6.49万，也就是说，现在不到十万你就能够落地一台合资紧凑级轿车，还是有一定的吸引力可言的，而且这台车在紧凑级轿车市场的口碑一直都还可以，降价之后的性价比非常的高。

值得注意的是，科鲁泽在部分地区的优惠甚至达到了4万，相当于直接打五折，这对于消费者来说可是非常实惠的，毕竟这个价格区间去买其他热门合资紧凑级轿车那是想都不敢想的事。

经销商优惠：2.5万元

车身尺寸：4656/1798/1465mm

雪佛兰品牌这几年的发展趋势是有点走下坡路了，在新能源汽车横行的年代，美系品牌的表现更不如意了，往年这个时候都是各大汽车厂商进行大促销的时候，争相用高优惠吸引一波消费者，拉高销量数据，作为“降价王子”的雪佛兰当然首当其冲，作为旗下家用车代表的克鲁泽最高优惠2.5万元。

基于这个优惠幅度下，科鲁泽入门版本的价格已经下探到了6.99万元，作为美系合资品牌车型，这种优惠幅度在几年前是根本不用想的事情，这个价格已经可以说是下放到国产品牌的价格区间了。

买车不能光看价格，虽然价格便宜，但是配置上科鲁泽依旧还是合资厚道的传统，搭载1.5L+6DCT/1.3T+6AT的动力组合，内饰方面竟然还配上悬浮式双10.25英寸大屏，就是说这个价格为什么还要去看卡罗拉和轩逸呢！

悦达起亚-起亚K3

厂商指导价：11.29-14.39万元

经销商优惠：2.3万元

车身尺寸：4666/1780/1450mm

起亚作为韩系车的代表之一，在这波合资国产大战中也是伤势惨重，销量惨淡，当年的势头一去不复返，下滑的原因也很简单，同价位可选择的替代产品太强，尤其是在国产品牌不断降维打击和日系品牌价格下放的情况下，起亚被边缘化好像也是情理之中的事情。

但是这些所有的问题放在价格优惠面前好像也就迎刃而解，现在起亚K3终端经销商有2.3万元的优惠，也就是说入门版本仅售8.99万，国人消费者买车最讲究还是性价比，虽然起亚这几年品牌价值性不太高，这样看来也变成了真香“警告”。

起亚K3外观设计相较于同级别日系车型来说还是更加年轻化，起亚全新的家族式前脸设计风格也下放到了家用车，再优惠政策的刺激下，应该也会受到不少年轻消费者青睐，动力方面搭载1.5L+CVT/1.4T+7DCT两种动力组合，内饰虽然没有双联屏，也还简约大气风格。

上汽通用别克-威朗

厂商指导价：12.89-15.89万元

经销商优惠：4.2万元

车身尺寸：4664/1786/1472mm

在十万级的家用车市场中，性价比王者的称号一直都是用来形容国产品牌，但是现在在别克威朗Pro面前，这个头衔必须得给它，原本别克威朗一直以来都是15万级家轿，但是现在优惠过后，入门版本售价竟然才8.69万元！

别克威朗Pro可以说是“准中型车”，车长接近4.7米，轴距2.7米，这样的车身尺寸让它有优于同级别车型的乘坐空间，配置上如果想要液晶仪表盘、中控双联屏和皮质座椅的话，还是建议选择次低配，也就是优惠过后9.79万元的版本。

毫无疑问，雪佛兰目前在国内汽车市场的竞争力已经大不如从前，销量是一降再降，为了“自救”，雪佛兰对旗下的产品价格也是一降再降。今年以来优惠力度比较大的一次是3月份，开拓者一口气降了7万，迈锐宝XL和探界者降价幅度在5万元，星迈罗和科鲁泽降幅2.5万元。最近雪佛兰又进行了官降，探界者和迈锐宝XL官价6.5万元，科鲁泽官降3万元，开拓者官降1.5万元。

也就是说，原本是中级车的迈锐宝XL官降后的售价只要11.09-15.49万元，如今卖出了紧凑级轿车的售价。而旗下的销量担当克鲁泽更夸张，原本售价就是一台十万级的紧凑级轿车，降了3万之后起售价来到了6万出头，即便是顶配落地都已经不到十万，卖得比国产车还要便宜。好歹曾经也是一个数一数二的合资品牌，如今可以说是自降身价，迫于无奈了。

那么问题来了，到底是什么原因导致雪佛兰走向溃败的呢？除了大家熟知的三缸发动机大面积搭载这一根本原因之外，还有几点不得不提。

科鲁兹被停产。雪佛兰在轿车市场有一款宝藏车型科鲁兹，曾经可以和丰田卡罗拉、大众朗逸以及大众朗逸等车型平起平坐，甚至只花了两年的时间全球销量就突破了100万台，而中国市场的销量就占了50%以上。但是雪佛兰在2016年推出科沃兹后，竟然在把科鲁兹停产了。紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹担纲，但是两款被寄予厚望的产品并没有延续科鲁兹的雄风，销量一跌再跌。

来自“兄弟”的打压。大家都知道，雪佛兰的定位要比别克低一些，但是别克也因为三缸机战略销量下滑严重，撑不住了就只能在价格上不断下探，而雪佛兰为了和别克拉开差距又不得不大幅度地降价来维持市场竞争力，品牌的溢价能力越来越弱。如此，陷入了恶性循环。

除此之外，还要消费者的需求升级，国产品牌的强势崛起，新能源车市场迅猛发展等一系列原因导致雪佛兰在当下的路越走越窄。只能说，想要靠着大幅度的优惠来刺激市场并不难，但雪佛兰若是想要重新回到主流赛道几乎是不可能的事。

从产品力的角度去看，雪佛兰科鲁泽的表现也是相当不错的，首先雪佛兰科鲁泽的定价是9.49万到10.89万之间，这个价格以其合资车的定位来看，就不算高了，再加上雪佛兰科鲁泽还有两三万的优惠，这也让雪佛兰科鲁泽的价格直接就和同级别的国产车拉到了一个水平线上，再加上现在雪佛兰科鲁泽的1.5L动力版本是主销车型，也是四缸发动机，大家顾虑更少了一些，自然成了购车预算不高，但又不想选择国产车的用户首选车型了。

在动力方面，雪佛兰科鲁泽的表现其实很普通，1.5L的发动机，最大马力113匹，最大扭矩141KW，就是一个非常常见的代步动力，即便搭载的是6速湿式双离合变速箱，但实际动力表现还是很差，零百加速成绩更是要去到12.9秒。雪佛兰科鲁泽的1.3T动力版本目前依然是三缸发动机，最大马力163匹，最大扭矩230N·m，匹配6AT变速箱，零百加速成绩为9.2秒，相对来说动力确实强劲很多，而且价格也不贵，即便是三缸发动机，大家也不会太排斥，毕竟价格摆在这里。

在配置方面，雪佛兰科鲁泽的表现确实谈不到什么优势，但也还是够用的，以中配的雪佛兰科鲁泽为例，优惠之后价格在8万左右，除了基础的主被动安全配置之外，雪佛兰科鲁泽还给到了倒车雷达、倒车影像，定速巡航、无匙启动等配置，虽然确实不算丰富但也勉强够用，而且还是合资车，价格又不贵，对于用户而言还是可以接受的。

雪佛兰科鲁泽的外观、内饰：

从外观方面来看，雪佛兰科鲁泽的设计也确实做了改变，其前脸面积增大了很多，而且中间还有镀铬装饰，搭配上两侧灯组让雪佛兰科鲁泽的车头看上去还是很有运动感的，气场也丝毫不差。车身侧面雪佛兰科鲁泽有一定俯冲感，不过线条不是很流畅，车头到车身的过渡不是很协调，但也没有到不能接受的程度。车尾部分其层次感丰富，而且立体感强，虽然没有贯穿式尾灯，但依然不会显得掉档次。

内饰方面，雪佛兰科鲁泽的表现经过重新设计之后也确实年轻了很多，其连屏设计让雪佛兰科鲁泽的科技感和档次感有一定提升，同时在舍去了所谓的飞翼式中控设计之后，雪佛兰科鲁泽的层次感更加明显，而且设计大胆，颇有亮点，圆形空调出风口搭配蓝色线条装饰也很有科技感，不过因为雪佛兰科鲁泽的配置不高再加上内饰用料一般，所以在质感上还是有欠缺的。

总结：

不得不说雪佛兰科鲁泽这款车还是非常不错的，虽然目前还保留了1.3T三缸发动机版本的车型在售，但一方面雪佛兰科鲁泽是有1.5L四缸发动机版本可选，再加上雪佛兰科鲁泽的优惠力度确实够大，所以尽管雪佛兰科鲁泽还有这样、那样的缺点，但依然不影响用户选择，毕竟是合资品牌，而且价格又便宜，也有自动挡，很难让人拒绝。

雪佛兰科鲁泽和别克英朗是美系的两款高性价比轿车，其中，科鲁泽的6月销量达到12268辆，它的指导价格9.49-10.89万元，不过实体店优惠之后，入门车型的裸车价格仅为6.99万元。比如今天我们要说的这台车，是科鲁泽1.5车系的顶配车型－－2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版，在北京实体店可优惠2.5万元，裸车价只要7.59万元，那么这台入门级家用轿车的表现如何呢？