首先，让我们聚焦于雷克萨斯。曾经一度供不应求，需要加价才能购得的雷克萨斯，但在2023年却销量下滑至18.1万辆，同比下降了1.56%。尽管下降幅度并不大，但这已经是雷克萨斯为了追求销量所做出的“以价换量”的结果。去年，雷克萨斯不仅取消了加价销售和排队等车的情况，还频繁下调售价。例如，主打车型ES的终端优惠普遍超过6.5万元，而LS更是可以优惠10多万元，但全年销量却只有991辆，同比暴跌了77.95%。
接下来是被誉为二线豪车“老大哥”的凯迪拉克，其销量更是雪上加霜。去年，凯迪拉克售出17.8万辆，同比下滑了4.24%。除了CT5和LYRIQ锐哥有较大的优惠力度外，其他车型几乎全部销量下滑。即使凯迪拉克进行了大规模的降价促销，销量依然每况愈下，这种颓势似乎难以扭转。