哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡在第一季度分别取得了157,889辆、9,608辆、49,184辆、15,029辆、43,495辆的销量表现，均完成了正向增长。此外，长城在第一季度，新能源车销售59,182辆，同比增长112.82%，成功切入了新能源赛道。
五大品牌协同发力，在家用SUV、高端车、高端越野车以及新能源车等多个领域取得了丰硕的成果。
并且，这五大核心品牌的持续增长也说明长城的多品牌、多赛道协同发展战略已经取得成效，帮助长城汽车构建起了稳固的销量护城河。
值得一提的是，从2023年到今年，长城汽车也在发力海外市场，并且稳拿92,778辆销售订单，同比增长78.51%。
其中，坦克品牌与长城皮卡组成的“越野联盟”，更堪称“中国车高质量出海”的典范。
例如在皮卡领域，长城炮皮卡不仅成功进入澳大利亚等发达国家，同时在这些市场中还足以和福特Ranger、丰田海拉克斯等经典产品对垒。
来到高端领域，坦克品牌1-3月的海外销量10,451辆，同比增长超11倍，中国高端越野车正在全球快速扩张。需要注意的是，坦克品牌还成功进入到了沙特、阿联酋、巴林、科威特、南非等国家。
这些国家对高端越野车需求旺盛，丰田、雷克萨斯等品牌的高端越野车也在这些市场收获了巨大的成功。而随着坦克高端越野车在这些国家实现畅销，也侧面印证着坦克越野车在海外消费者心目中，拥有媲美丰田、雷克萨斯高端越野车的实力。
从今年第一季度整体来看，长城汽车可以说收获了巨大的成功。
五大品牌全面开花、海内外市场增长势头正盛，再加上在新能源赛道上的大步快走，长城在2024年开年以来，展现出了很强的竞争力和可持续发展能力。如果用一句话概括长城汽车大获成功的核心原因，那就是“长期主义的胜利”。
长城的护城河，在于拳拳到肉的品质
在2024年新能源汽车市场“价格战”打响之时，长城汽车并没有盲目地加入到降价浪潮中，而是坚持自己的节奏，把“价格战”打成了“价值战”，并且收获了亮眼的市场表现。事实上，长城汽车以现有的体系力和产品实力，其实根本无惧“价格战”影响，因为在消费者心目中，长城的实力与地位摆在那里。
笔者还记得在2020年的时候，有一台载有四人的魏牌VV6因为碰撞障碍物之后失控，追下二十多米的高架桥。事故发生后，得益于驾乘人员到位的安全意识和产品扎实的安全品质，车内人员均无大碍，创造了生命奇迹。
事实上，这样的案例一直都在发生着。从哈弗品牌到魏牌，从长城炮再到欧拉和坦克，长城始终以“良心造车”的理念守护着消费者的出行。在不少道路事故中，长城旗下各品牌的车型，都以厚实的用料、可靠的品质，保障了消费者的安全。
而这，也为长城收获了消费者良好的口碑评价。以至于很多消费者，在选购长城旗下车型时，就是为了“配置不缩水”、“用料不缩水”的高品质而购买。
事实上，长城汽车除了坚持“良心造车”以外，更坚持着用技术赋能产品体验。
例如在新能源时代里，长城强调用技术解决用车的痛点问题。比如在安全性方面，魏牌高山基于稳固可靠的三电安全技术，荣膺“首个中国电动汽车火灾安全认证混动MPV”认证。这款车在750℃实验情况下，车辆安全提示、应急救援、火灾防护、数据联动取得五星安全测试结果。
除此之外，长城汽车还打造出了更多消费者“用得上”、“用得住”、“更便利”的核心技术。
3.0T V6发动机和自主研发的9AT变速箱，不仅打破了大马力、大排量驱动系统的外资垄断现状，还帮助更多消费者以更低的价格，实现了“圆梦”。例如搭载3.0T+9AT动力系统的坦克330，售价仅为33万元，是目前细分市场中最便宜的3.0T V6高端越野车。
而在新能源技术方面，哈弗品牌广泛采用的Hi4电四驱技术和坦克品牌采用的Hi4-T高性能越野插混技术，不仅实现了四驱系统的普及化，更以先进混动技术带来了体验层面的升级。
更好的产品质量、更先进且更实用的新技术，使得长城汽车在产品端获得了足够的优势。应用在产品上，能够凸显出坚持长期主义所收获的丰硕成果。而在未来，长城汽车也将继续坚持自己的高质量发展策略。
关于长城的未来，会有一片光明
毫无疑问，在造车这条赛道里，长城已经算是一位“老资格玩家”了。在越野车、皮卡起家的长城，在四十多年的时代转换中，经历了无数风风雨雨。如今，汽车市场正在经历百年唯有的大变革。对于一些车企而言，这是风雨欲来的挑战；而对于长城汽车来说，这确实春暖花开之时的新机遇。