如今的皮卡，不仅仅是户外露营、越野探险的得力助手，更是彰显个性、展示生活态度的最佳装备。帐篷、天幕、烧烤架、户外露营、野外探险……这些统统成了皮卡的“标配”。

各大车企纷纷亮出绝技，越野皮卡、电动皮卡、豪华皮卡等新品层出不穷。从实用到奢华，从燃油到电动，皮卡车型的选择日益丰富，消费者的需求，也日渐多元化。

然而，“智者不立于将倾之厦”，追求美好生活固然很美，但商用车公社认为，安全更为重要，是第一要务。长城炮车顶帐篷衍生的悲剧，映照出皮卡乘用化、个性化浪潮下的双刃剑效应。在皮卡带来无尽乐趣和便利的同时，安全性能也站在了风口浪尖。

越野、户外等极限运动无疑是皮卡车主们的心头好，但也悄然成了安全隐患的潜伏之地。如何既追求心跳加速的刺激，又不让安全防线失守，成为车企和用户都必须正视的严峻挑战。

在这个问题上，企业与车主们必须并肩作战。企业作为产品制造者，要确保每一辆皮卡都能经得起考验；而车主们，在征服山川湖海的同时，更要牢记那句亘古不变的真理——安全第一。一次小小的疏忽，一次不经意的放纵，都有可能引发无法挽回的悲剧。

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编后语

长城炮车顶帐篷的事故，不仅是一起悲剧，更是对皮卡文化爱好者发出的强烈警示：在追求速度与激情时，千万不能忽视安全“红线”。毕竟，安全享受，才是真的享受！

资料显示，事故涉事车型长城山海炮是长城汽车旗下皮卡车型，定位大型高性能豪华皮卡，而山海居则是长城皮卡与户外装备品牌Wild Land秋野地联合共创推出的皮卡露营新物种，即“山海炮+全自动升降硬顶车载帐篷”。

天眼查信息显示，秋野地是一家户外装备生产商，包括屋顶帐篷、即时帐篷、充气帐篷、普通帐篷、户外照明和户外家具等。秋野地（厦门）户外装备科技有限公司成立于2002年4月，曾用名为秋野地（厦门）露营用品有限公司，注册资本为600万美元，实缴资本为16万美元，是一家以从事纺织业为主的企业。

山海居于2022年广州车展首次发布，并在此后的各大车展亮相。据介绍，山海居是在不影响皮卡客货两用基础功能的前提下，为皮卡定制开发出集边帐空间、高盖空间、车顶帐篷三位一体的复合功能形态。该车采用双X交叉臂支撑设计，可一键电动升降，可实现1.5m内高、上下两层5㎡内部空间。

2024年5月11日，成都长城炮皮卡车主张先生在操作车顶帐篷时出现意外。该车为车主半月前购入，对于车辆的各项配置和功能应当不够熟悉，其在操作车顶帐篷时，帐篷内的一条类似于横向支撑杆的金属杆卡住张先生的颈部，结果造成张先生当场死亡。

该车配备的车顶帐篷是其工作车企品牌方渠道购买与安装，总成为长城皮卡和秋野地品牌联合共创出品，命名为“山海居车顶帐篷”。

来看图片。

图1：长城炮山海居车顶帐篷

图2：疑似卡住车主脖子的横杆

对于这起事件长城炮品牌方给出了回应，内容如下。

就回应内容来看，长城炮说明事件后续进展要参考秋野地（厦门）户外装备科技有限公司的公告，看来主要责任不在于长城皮卡而是这个提供升降帐篷总成的公司。

对于这起事件存在一个争议点：

车主的朋友在现场曾尝试使用车钥匙来解救被卡住的车主，但是当时出现了钥匙失灵。

为何在帐篷升降过程中会出现钥匙失灵是需要答案的，同时长城皮卡山海居帐篷的安全设置是否足够完善也值得商榷。虽然该车主有可能未按照标准规程操作，比如在车顶帐篷没有完全升起之前进入帐篷，这是没有按照说明书说明的标准流程操作导致的结果；可是在户外使用车顶帐篷的时候本就会有许多意外情况，车顶帐篷应当设置有安全冗余。

一直以来，长城皮卡秉承为用户负责的态度，全方位保障用户权益。目前，我们正在密切关注本事件的调查进展，将全力协助秋野地品牌，积极配合相关部门的调查工作，并对家属提供一切需要的支持。

根据携程租车平台数据，今年五一家庭租车出游占比40%，租车车型以SUV和经济型为主。值得关注的是，皮卡预订量翻倍。

长久以来，皮卡在大多人心中都是小众车型，甚至是工具车的代表，为何不知不觉间，皮卡竟然成了不少人出行旅游的首选？皮卡行业的新篇章到来了吗？

笔者认为，首先是当前皮卡车型的产品实力有了实质性的进阶。

一个很明显的趋势是，近两年，国内皮卡正在积极进行乘用化转型。皮卡产品已经摆脱了过去粗糙的工具车标签，呈现出高端化、乘用化、多元化、智能化的全新形象，这也刷新了消费端对皮卡的认知。

比如长城炮一直积极进行品类创新，引领技术升级，率先推动多连杆、L2自动驾驶辅助、智能网联等核心技术在皮卡上的应用，推动皮卡进入3.0多用途乘用化时代。后续，长城皮卡还计划推出更多的新能源皮卡车型，全面覆盖用户全场景用车需求，引领4.0全场景智能新能源时代。

吉利旗下的雷达汽车，则完全以新能源作为切入点，以更加年轻化、个性化，以及智能科技的形象呈现在消费者面前，与传统皮卡划清界限。

能够看到，在众多品牌开启皮卡乘用化进程后，皮卡车型的产品力也开始“卷”起来了，无论是拥有深厚历史积淀的皮卡品牌，还是新入局者，都致力于为消费者呈现一款极具个性化与技术实力的皮卡。

比如去年年末上市的国产福特Ranger，在复刻了福特强悍越野性能与实用性，保留了原汁原味特性的同时，又基于对中国用户的洞察进行了针对性调整，比如高通骁龙8155的高算力芯片、电动全景天窗和后悬的瓦特连杆就是专为中国用户打造的。该车拥有的TMS全地形管理系统、EMOD智能全时四驱系统、前后桥电控机械差速锁、越野涉水探测、越野透明地盘、越野转弯辅助、7种驾驶模式、后进气高位涉水喉等专门针对越野场景设置的配置功能是核心产品力，能最大限度地满足用户对于户外越野体验的极致追求。

长安皮卡则选择增程技术作为突破口。长安猎手搭载蓝鲸2.0T超级大增程器，能实现高性能与低油耗的完美平衡，打破柴油皮卡噪音能耗困境，更解决了纯电皮卡续航痛点。该车还是国内首款能实现边充边放、怠速下也能充电放电的皮卡，220+度的电量储备领先业界，彻底消除了用户电量焦虑，引领皮卡行业迈入新时代。

此外，大道追光者、雷达RD6都解锁了无人机伴飞功能，将无人机手柄与皮卡车机连接后，用户通过语音或按键形式完成对无人机的控制，例如探路、环绕、跟随等，并实现图像实时回传。对于越野和自驾游爱好者来说，无人机伴飞功能十分实用，可以给自驾游和记录生活提供更多乐趣。这进一步扩充了皮卡车型的应用场景，为皮卡销量带来一定增幅。

第二，皮卡厂商正在着力打造皮卡文化，构建皮卡生态圈。

随着皮卡市场扩容，乘用化、高端化、新能源化创新车型涌现，培育皮卡文化的土壤日渐深厚，很多皮卡厂商都在强调皮卡文化价值打造的重要性。中汽协会皮卡分会理事长、长城汽车皮卡品牌CEO张昊保曾表示，坚持用户共创，推动中国皮卡文化向上是中国皮卡品牌的责任和使命。

事实上，从皮卡的产品特性来看，它既是真正的户外之王，无论越野、旅行、拖挂房车，还是露营、钓鱼、户外探险，都能一车搞定，也是真正的万能改装车，强大的越野功能、开放式的货箱，意味着无限改装可能。

这也就注定皮卡其实拥有巨大的发展空间。因为皮卡不仅仅是一种交通工具，更是一种生活态度的体现。而国内皮卡文化的打造能够在一定程度上助力市场的发展，特别是在皮卡乘用化趋势下，正是打造皮卡文化的好时机。

比如长城炮坚持与用户玩在一起，创建皮卡行业首个专属APP，粉丝突破120万；创建国内首个也是国内最大的皮卡车友组织炮火联盟，规模已超4.8万人，全国31个省队持续壮大；创建国内首个皮卡学院，整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系，实现双驱赋能。

江铃皮卡的“大道无疆”以“见家人，见自己，见朋友”为主题，通过“亲子户外类”“深度越野类”以及“圈层休闲类”三大类型自驾活动，助力用户在闲暇时光轻松拓展生活半径，打开生活的无限可能。

可以说，皮卡厂商深刻认识到了唯有通过硬核产品价值与软性情绪价值相配合，才能真正构建起属于中国皮卡的用户全场景生活方式。所以，江铃皮卡提出，推动皮卡市场大众化，带动市场扩容，不光要注重品类创新和产品价值的全场景化，更要重视用户在皮卡全场景生活方式上的情绪价值获得。由此才能更好与用户玩在一起，引领中国皮卡文化发展，实现认知破冰。

第三，政策放宽。乘联会表示，近些年，有关皮卡乘用化的政策建议越来越多，这反映了当前国内市场对于皮卡乘用车身份的急切需求。吉利李书福、小米雷军、江汽集团程韬等代表都在全国两会上对皮卡提出了相关建议。其中，“将皮卡划归为乘用车”不约而同地成为建议核心。

自2016年开始，国内首批城市开始针对皮卡进行解禁政策。据中国皮卡网实时更新的全国皮卡解禁地图显示，全国目前已有包括内蒙古、河北、辽宁、天津等在内的10个省、自治区、直辖市（不含港澳台）已全面放开皮卡通行，其余除北京外，已有部分城市解禁皮卡。今年4月，贵州皮卡销量最高的城市贵阳也宣布全面解禁皮卡，或许能再次助推当地皮卡市场销量。

小结

当前，皮卡已经成为各大车企争相布局的新阵地，随着政策的放开，以及用户多元化用车场景需求的猛增，皮卡必将快速走向更大众化市场，有望呈现百花齐发的盛景。

基于长城自主研发、独有越野超级混动架构Hi4-T打造的“全球首款高端豪华越野新能源皮卡”山海炮Hi4-T，同台发布，提供越野新能源皮卡最优解，引领中国皮卡4.0全场景智能新能源时代。同时，与全网瞩目的“大力仑炮”三件套同系列的“山海炮Hi4-T+山海居+专属车贴”也亮相车展。

中国只有两种皮卡，一种是长城，一种是其他。长城皮卡已连续26年销量第一，全球累计销量突破256万辆。国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城炮诞生四年多，全球累计用户接近60万，累计42个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军，创造了“长城炮速度”，让皮卡走进千家万户，成为真正的国民车。

长城炮持续深化全球化布局，已在全球四大洲50余国上市，更成为澳洲ANCAP新标准下五星安全评级的中国品牌。2024年，长城炮将在Hi4-T新能源技术加持下，强势登陆东盟、南非等全球皮卡高势能市场，也将加快在墨西哥等拉美战略市场的上市进度，持续巩固既有市场的领先优势。

够劲够省够可靠 长城炮树立乘商价值新标杆

长城炮是真正的家庭万能车，一车抵四车，拉得动经济，装得下梦想。作为长城炮面向乘用休闲、时尚商用两大品类推出的重磅产品，2.4T乘用炮与2.4T商用炮，凝聚了长城汽车皮卡之王、冠誉全球的智慧，更强劲、更省油、更智能、更安全，强势引领皮卡品类价值跃升。

“全球高性能乘用皮卡”2.4T乘用炮，够劲、够省、够可靠，助力每一位热爱生活的人，活出生命辽阔，驭见惊奇人生。

超燃动力长续航低油耗。乘用炮搭载2.4T+9AT黄金动力组合，最大净功率135kW，峰值扭矩480N·m，1500转即可输出最大扭矩，刚劲有力，油耗更低；匹配78L大油箱，可实现近1000公里超长续航，长途穿越更轻松。

同级唯一的9AT变速器，换挡平顺，驾乘舒适；最大承载扭矩达750N·m，轮端扭矩更大，起步更有劲，配合8.843超宽速比，时刻保持最佳性能输出。

2.4T乘用炮不仅是一次动力的升级，更是性能的全面跃升，可轻松应对高温、高寒、高原等极端环境用车需求。配备同级领先的AGM大容量蓄电池，容量高达92Ah，具备更高的电容稳定性、低温可靠性，北方冬季冷启动一键搞定；高原山区动力易衰减，2.4T乘用炮进行专项升级，海拔4700米高原可输出400N·m最大扭矩；升级配备850W高性能散热大风扇，风扇功率提升42%，可高效散热，夏季重载行车也无忧。

智劲豪华媲美同级SUV。新车拥有超越同级的豪华座舱，采用电动真皮座椅、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏、50W手机无线快充、100余处隔/吸音设计，驾乘更舒适。 

配备L2+级全域智能辅助驾驶、新一代智能网联系统、同级首搭全自动泊车；更有五连杆后悬、大容量TOD智能四驱，轻松应对每一种户外场景。尤为值得一提的是，2.4T乘用炮出厂自带3吨牵引资质，可拖挂中大型房车，拓展无限生活方式！

五星级安全坚劲可靠。2.4T乘用炮基于坦克平台打造，经过76种全球道路和极限环境测试，累计600万公里耐久验证，品质成熟可靠。采用高强度笼型车身、6安全气囊，高清360环视等，全方位保障用户安全。长城炮以强劲安全性能，荣获澳洲ANCAP五星安全评级。

商用炮是长城炮专为商务精英打造的时尚商用皮卡，凭借超强产品力，获得千行百业用户信赖，稳居中国皮卡市场单车型销量榜首。2.4T商用炮冠军实力再进阶，以同级最强动力、超低油耗、至优承载、高安全，成为创富首选。

2.4T商用炮同样搭载2.4T柴油发动机，匹配AT、MT两款变速器，燃油经济性遥遥领先，AT车型百公里综合油耗仅需7.9L，堪称高性能节油王；采用加宽加厚高强度梯形车架和3+2大尺寸钢板弹簧，装载力更强，拉的多、赚得多，成为千行百业创富者的得力助手。

越野新能源皮卡最优解 山海炮Hi4-T闪耀而至

能源变革席卷全球，中国汽车品牌异军崛起。长城炮作为皮卡品类代表，以先进混动技术，为皮卡新能源化开创新赛道。旗下“全球首款高端豪华越野新能源皮卡”山海炮Hi4-T，惊艳北京车展，以高性能、超豪华、超好玩三大实力，引领新能源皮卡潮流。

高性能，越野新能源天花板。山海炮Hi4-T采用高端越野专属纵置P2混动结构，搭载2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，零百加速仅需7.15秒，顶级动力，畅快体验。 

山海炮Hi4-T拥有“纯电、混动、智能”三种动力模式，搭载37.1kW·h电池，纯电续航达100 km，综合续航780km，综合油耗2.5L/100km，集成50kW大功率直流快充，30%充到80%仅需26分钟，让用户出行远无虑近无忧。

超豪华，户外出行头等舱。山海炮Hi4-T座舱大面积采用软质包覆，配备电动真皮座椅，首创后排电动迎宾调节，配合14.6英寸中控大屏+12.3英寸仪表、64色氛围灯等豪华配置，真正为全家出行提供安静、舒适的高品质第三空间；创新运用双后围、隐藏式后门缝等全密封设计，通过双层隔音玻璃、尾翼导流等加持，NVH表现遥遥领先，打造图书馆级静音体验！

长城炮始终将安全视为最大的豪华，山海炮Hi4-T配备L2级智能驾驶辅助系统，超高强度车身采用笼式设计，可承受车身4.2倍超大车顶静压；创新采用电池双包布局，有效避免电池磕碰；电池包防尘防水设计，确保涉水无漏电、短路；选用超新型隔热材料，可承受1200℃高温，汽油火焰下燃烧持续70s无起火无爆炸，是真正安全可靠的越野新能源皮卡。

超好玩，解锁无限生活可能。山海炮Hi4-T装备硬核越野配置，采用轻量化非承载底盘；拥有三把锁、博格华纳4A+MLOCK智能四驱，原厂配备涉水喉、18英寸越野AT胎、12500磅T-MAX前绞盘等装备；原厂自带3.3吨拖车资质、预留24个矩阵式锚点，支持5.5kW大功率对外放电，无限拓展户外野奢场景，助力用户探索他人无法企及的绝美山海。

此次车展，搭载“大力仑炮”三件套同系列的山海炮Hi4-T版本，也同台亮相，成为了长城炮展台越野新能源皮卡打卡的超级“显眼包”。

长城皮卡已连续26年销量第一，全球累计销量突破258万辆。在品类创新、用户共创、全球化发展三大引擎驱动下，长城炮不断向上突破，助力中国皮卡走向世界。

梦中情车大力仑炮交付 “中国智造”引惊叹

4月24日，@大力仑爱吃菠菜（简称“大力仑”）专属车型“大力仑炮”（山海炮+山海居+专属车贴），在长城汽车高端皮卡制造基地荆门智慧工厂交车。此前，作为大力仑梦中情车，一声“长城~炮”引发亿万网友的热烈关注，创造汽车行业流量奇迹，让中国皮卡走进更多用户视野。

交付现场，长城炮向大力仑提供了“大力仑炮”三件套的终身使用权，并授予其“山海文化共创官”称号，携手共同探索祖国大好河山，助力中国皮卡文化跃升。

背驼式房箱相比房车有两个非常明显的优势。第一，价格比较亲民，主流售价基本在10万左右，便宜的甚至两三万就能搞定；第二，背驼式房箱要与皮卡进行搭配使用，而皮卡作为当下全场景都可以胜任的车辆类型，在日常使用当中非常便利，完全可以当作乘用车使用。在需要房车出行的时候，将皮卡与背驼式房箱进行结合即可，两者的搭配可以做到物尽其用。

这就是车与房可以做到分离带来的好处。想要达到房与车的分离，当下只有背驼式房箱搭配皮卡，或者拖挂式房车搭配带有拖挂资质的车型这两种玩法。而且，背驼式房箱相比挂式房车，对于车主的驾驶友好度更高，也不用考取C6驾照，以上这些因素都是助推背驼式房箱火爆的因素。

可是，背驼式房箱也有它的缺点，因为整体造型受限于皮卡标准货箱尺寸，所以当下基本所有的背驼式房箱空间都十分狭小，且都是额头床设计，必须利用车顶空间才能满足“床”的需求。即便是已经利用了车顶空间，内部空间也只能支持睡眠、做饭等基本问题，无法解决如厕、洗澡问题，因为内部已经没有多余的空间留给卫生间。

当然，背驼式房箱的定位也是如此，它就是介于自行房车和露营车之间的一种选择，提供比露营更舒适的居住环境，价格也在大众接受范围之内即可。对于背驼式房箱，是不是有点心动？

最近，我们做到相关背驼式房箱内容的时候，关心的车友还是不少的，我能够感觉到大家对于这种灵活的房车形式十分喜爱。可目前背驼式房箱与皮卡的搭配在法律层面存在空白，也没有相关的技术标准进行解释。之前我就看到过一个皮卡车主拉着背驼式房箱与交警激烈对峙的视频，最后处罚结果属于非法改装，即便车主声称自己拉的是货物。

这样的结果都不是大家想要看到的，但目前背驼式房箱确实存在这种问题。对于这个问题我专门咨询一位交警朋友，按照他的说法，如果背驼式房箱与皮卡货箱采用的是软性连接，且房箱内没人，可以按照货物算，但前提是房箱尺寸不能超过货箱，符合多用途货车技术标准中载货规定，是没问题的。但按照当下背驼式房箱的设计来看，是不可能符合这一点的，所以就算按照货物来算，也是超规载货，一样是要处罚的；第二种情况，背驼式房箱与皮卡货箱采用的是硬性连接，那么就妥妥属于非法改装了。

所以最近在考虑背驼式房箱的朋友一定要考虑清楚这一点。目前，合法且可以替代背驼式房箱的产品也是有的，比如皮卡厂家推出的宿营车，这类车型在工信部进行过申报，拥有合法身份。

比较典型的就是由厂家主导推出的江铃大道魔盒，这套魔盒可与皮卡货箱的基座实现无缝连接，拆卸也相对简单。而且，魔盒内部空间你可以根据自己需求进行定制，自由度很高，每套魔盒都配备有一套折叠帐篷，也算是满足了“床”的需求，而下面的区域可以根据需求配灶具，就算是简易的卡式炉也能满足做饭的需求。这种简单的宿营车成本相比背驼式房箱更便宜，虽然无法达到房箱舒适度，可基本功能都是可以实现的，而且上路合法，是一种靠谱的选择。

看似偶然的背后，却能折射出当前消费市场的一些动向。成为流量密码的长城炮所反映出的正是时下用户对“皮卡”这一车型的追捧，尤其是年轻群体。

2024年4月29日，在由中国汽车工业协会主办的“推动汽车特色消费专题研讨会”上，来自皮卡行业的专家与主流车企的领导共同探讨了当前国内皮卡市场的现状，剖析了皮卡出圈的深层原因。

想必近期在各大短视频平台，大家都会刷到一个女生用雄宏有力的声音喊出一句“长城炮”。这一嗓子不仅让长城炮火速出圈，还让徘徊在主流车型之外的“皮卡”进入了更多人的视野。

其实，皮卡的出圈并非偶然。近些年，特别是疫情之后，大众对自驾游、越野、露营等生活方式的追求热情逐渐高涨，皮卡满足了普通家用轿车或是SUV无法满足的一家人出行高载重、多功能的需求，获得了越来越高的追捧。

但以前在大众眼中，皮卡就是“拉货的”，即功能单一。不同于美国对皮卡的热衷，国内市场对这一车型的喜爱仅仅局限在商用的消费群体中。当然，政策的限行因素也不能忽略。随着近年限行的逐步解除，皮卡迎来“春天”的同时，也开始了“改造”。

车企根据用户需求改进皮卡，才是皮卡真正开始走进普通用户的关键。自然，“改造”是多方面的，颜值、性能、空间、安全性等缺一不可。

皮卡的颜值更偏向于“硬汉风”，在美国皮卡也总是与整日混迹在西部的牛仔相伴，在轿车与SUV面前，皮卡更显“霸气”，也更能吸睛。许多女性用户也是看准其霸气的外观，像是福特F-150和长城炮等车型就深受女性车主的喜爱。

性能方面，皮卡则更加全面：动力上，能找到强悍的涡轮增压发动机，也能找到V6、V8自然吸气发动机；越野上，也能媲美很多非承载式车身的专业越野车；功能上，有出色的装载能力和无与伦比的拖曳能力；配置上，各种智能系统的加入使得皮卡的公路巡航能力大幅提升。

至于空间和舒适性，皮卡车厢内部本身就相当于一个大5座SUV，加上宽大的车身和出众的高度，即使是像福特游侠这样的紧凑型皮卡，内部也拥有非常充裕的空间，乘坐舒适度自然也就比较高。

当前，以山海炮、大道飞将等为代表的高端皮卡产品，已经融合了轿车的舒适乘坐体验、SUV的越野能力、旅行车的休闲旅行特性以及轻型货车的装载功能，实现了用车场景的全方位覆盖。

也就是说，现有的皮卡已具备了越野属性、舒适属性、装载属性、改装属性、休旅属性，用户可以实现“一车五用”。更为重要的是，皮卡的价格区间大致在10-20万元之间，在追求个性化、实用性的当下，皮卡获得市场的“恩宠”也就不足为奇。

“出圈”说明有一定的滞后性，也不一定与高销量挂钩。事实上，与其他国家的市场相比，我国的皮卡市场实在是有点“门可罗雀”。

数据显示，2023年全球皮卡销量568万台。其中，美国销售287万辆，占比超50%；中国销售32万辆，占比仅有5%左右。从2019年到2023年，我国皮卡的销量均在30万-40万之间，市场规模并未达到预期。

当然，原因是多方面的，在此次的研讨会上，各位代表也发表了自己的主张，汽车总站网对此进行了总结罗列，认为阻碍我国皮卡市场发展的因素有以下几个方面：

首先是消费限制多。例如，路权、上牌、年检、进城、报废等方面皮卡都受到较为严格的限制。尽管近年来皮卡进城政策逐渐放宽，很多城市都放开了对皮卡的进城限制，但这其中并不包括北京等大中型城市，这就大大限制了皮卡的市场潜力。同时，皮卡管理政策与载货车相同，高速需走货车通道的路权要求，节假日也不享受免费政策。

车辆报废方面，目前我国皮卡仍然执行15年强制报废政策，主要是因为皮卡仍然被作为货车一类。但随着皮卡乘坐舒适度的提高以及其用途的不断扩展（增添了越野、旅居等场景），再把皮卡当成货车已不合时宜。

年检政策方面，普通的家用轿车六年之内免检，接下来每隔两年检一次。但皮卡车却是在十年之内每年都要检一次，十年以后一年要检验两次。频繁的年检也为皮卡的推广带来一定的麻烦。

再有就是改装。当前皮卡车的改装管理并不规范，为用户也带来一定的影响。比如，有些用户购买皮卡车是有改装需求的，比如为了满足越野需求或者是自驾旅行需求，悬挂、避震、变速箱、刹车、轮胎等均需要做适度的改装。

其次，市场认知度不足。随着时代的发展，用户对皮卡的需求已经越来越偏向于“玩具车”的场景化，不再局限于拉货。车企确实也按照用户的需求做了调整，但大部分消费者对此并没有全面的认知，认为皮卡就是拉货的，没有充分认识到其作为家庭用车、户外活动等场景的适用性。

其实，根据皮卡发展的趋势，皮卡市场已经从工具车时代向多用途商用化、多用途乘用化以及“全场景新能源智能化”时代转变，35岁左右群体逐渐占据核心，皮卡的个性化需求也逐渐增多。

再次，产品同质化严重。市场需求显现，玩家便会一拥而上。这就很容易造成市场上的皮卡产品在设计、性能、配置等方面存在一定的同质化现象，缺乏创新和差异化，从而影响市场竞争活力。

好在各大企业已经意识到这一问题，已经在新能源、智能化等方面为皮卡提供更多差异化的服务。

最后就是售后服务不完善。相比乘用车，皮卡在售后服务方面还有待加强。比如，需要解决维修站点少、配件供应不足、维修周期长等问题。还有一个不能忽视的问题是，皮卡买保险比较难。因为其还被归类为载货车辆，货车买保险向来是“老大难”，保险费用相对较高不说，保险公司也太愿意接受投保（因为货车属于营运车辆，使用频率高且事故风险大）。

以上就是皮卡未实现大规模销售的主要原因。想要解决这些问题需要全行业、政府以及媒体等的全方位发力，也不是一朝一夕可以解决的。市场习惯需要培养，也需要良好的市场环境。

好在，一切都在朝着更好地方向发展，大众的接受度、车辆的性能、政策的放宽等，都在为皮卡的推广助一臂之力。

就像此次爆火的长城炮，泼天的热度将皮卡推向了大众，让大众看到，原来皮卡也可以这么酷，这么实用。除了SUV，皮卡何尝不是一种更好地选择呢？

4月26日，长城炮霸屏2024北京车展。长城炮聚焦乘用休闲、时尚商用品类双赛道打造的两款创新力作——2.4T乘用炮和2.4T商用炮，正式开启预售，以全球领先的高性能、高品质驾乘体验，强势引领中国皮卡品类价值跃升。

2.4T乘用炮9AT柴油四驱预售价14.88万元；2.4T商用炮预售价12.58万元-13.88万元。购车用户尊享“服务礼、现金礼、金融礼、置换礼、老友礼、互联礼（限2.4T乘用炮车型）”六重大礼，价值拉满，诚意满满。

基于长城自主研发、独有越野超级混动架构Hi4-T打造的“全球首款高端豪华越野新能源皮卡”山海炮Hi4-T，同台发布，提供越野新能源皮卡最优解，引领中国皮卡4.0全场景智能新能源时代。同时，与全网瞩目的“大力仑炮”三件套同系列的“山海炮Hi4-T+山海居+专属车贴”也亮相车展。

中国只有两种皮卡，一种是长城，一种是其他。长城皮卡已连续26年销量第一，全球累计销量突破256万辆。国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城炮诞生四年多，全球累计用户接近60万，累计42个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军，创造了“长城炮速度”，让皮卡走进千家万户，成为真正的国民车。

长城炮持续深化全球化布局，已在全球四大洲50余国上市，更成为澳洲ANCAP新标准下五星安全评级的中国品牌。2024年，长城炮将在Hi4-T新能源技术加持下，强势登陆东盟、南非等全球皮卡高势能市场，也将加快在墨西哥等拉美战略市场的上市进度，持续巩固既有市场的领先优势。

够劲够省够可靠 长城炮树立乘商价值新标杆

长城炮是真正的家庭万能车，一车抵四车，拉得动经济，装得下梦想。作为长城炮面向乘用休闲、时尚商用两大品类推出的重磅产品，2.4T乘用炮与2.4T商用炮，凝聚了长城汽车皮卡之王、冠誉全球的智慧，更强劲、更省油、更智能、更安全，强势引领皮卡品类价值跃升。

“全球高性能乘用皮卡”2.4T乘用炮，够劲、够省、够可靠，助力每一位热爱生活的人，活出生命辽阔，驭见惊奇人生。

超燃动力长续航低油耗。乘用炮搭载2.4T+9AT黄金动力组合，最大净功率135kW，峰值扭矩480N·m，1500转即可输出最大扭矩，刚劲有力，油耗更低；匹配78L大油箱，可实现近1000公里超长续航，长途穿越更轻松。

同级唯一的9AT变速器，换挡平顺，驾乘舒适；最大承载扭矩达750N·m，轮端扭矩更大，起步更有劲，配合8.843超宽速比，时刻保持最佳性能输出。

2.4T乘用炮不仅是一次动力的升级，更是性能的全面跃升，可轻松应对高温、高寒、高原等极端环境用车需求。配备同级领先的AGM大容量蓄电池，容量高达92Ah，具备更高的电容稳定性、低温可靠性，北方冬季冷启动一键搞定；高原山区动力易衰减，2.4T乘用炮进行专项升级，海拔4700米高原可输出400N·m最大扭矩；升级配备850W高性能散热大风扇，风扇功率提升42%，可高效散热，夏季重载行车也无忧。

智劲豪华媲美同级SUV。新车拥有超越同级的豪华座舱，采用电动真皮座椅、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏、50W手机无线快充、100余处隔/吸音设计，驾乘更舒适。

配备L2+级全域智能辅助驾驶、新一代智能网联系统、同级首搭全自动泊车；更有五连杆后悬、大容量TOD智能四驱，轻松应对每一种户外场景。尤为值得一提的是，2.4T乘用炮出厂自带3吨牵引资质，可拖挂中大型房车，拓展无限生活方式！

五星级安全坚劲可靠。2.4T乘用炮基于坦克平台打造，经过76种全球道路和极限环境测试，累计600万公里耐久验证，品质成熟可靠。采用高强度笼型车身、6安全气囊，高清360环视等，全方位保障用户安全。长城炮以强劲安全性能，荣获澳洲ANCAP五星安全评级。

商用炮是长城炮专为商务精英打造的时尚商用皮卡，凭借超强产品力，获得千行百业用户信赖，稳居中国皮卡市场单车型销量榜首。2.4T商用炮冠军实力再进阶，以同级最强动力、超低油耗、至优承载、高安全，成为创富首选。

2.4T商用炮同样搭载2.4T柴油发动机，匹配AT、MT两款变速器，燃油经济性遥遥领先，AT车型百公里综合油耗仅需7.9L，堪称高性能节油王；采用加宽加厚高强度梯形车架和3+2大尺寸钢板弹簧，装载力更强，拉的多、赚得多，成为千行百业创富者的得力助手。

越野新能源皮卡最优解 山海炮Hi4-T闪耀而至

能源变革席卷全球，中国汽车品牌异军崛起。长城炮作为皮卡品类代表，以先进混动技术，为皮卡新能源化开创新赛道。旗下“全球首款高端豪华越野新能源皮卡”山海炮Hi4-T，惊艳北京车展，以高性能、超豪华、超好玩三大实力，引领新能源皮卡潮流。

高性能，越野新能源天花板。山海炮Hi4-T采用高端越野专属纵置P2混动结构，搭载2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，零百加速仅需7.15秒，顶级动力，畅快体验。

山海炮Hi4-T拥有“纯电、混动、智能”三种动力模式，搭载37.1kW·h电池，纯电续航达100 km，综合续航780km，综合油耗2.5L/100km，集成50kW大功率直流快充，30%充到80%仅需26分钟，让用户出行远无虑近无忧。

超豪华，户外出行头等舱。山海炮Hi4-T座舱大面积采用软质包覆，配备电动真皮座椅，首创后排电动迎宾调节，配合14.6英寸中控大屏+12.3英寸仪表、64色氛围灯等豪华配置，真正为全家出行提供安静、舒适的高品质第三空间；创新运用双后围、隐藏式后门缝等全密封设计，通过双层隔音玻璃、尾翼导流等加持，NVH表现遥遥领先，打造图书馆级静音体验！

长城炮始终将安全视为最大的豪华，山海炮Hi4-T配备L2级智能驾驶辅助系统，超高强度车身采用笼式设计，可承受车身4.2倍超大车顶静压；创新采用电池双包布局，有效避免电池磕碰；电池包防尘防水设计，确保涉水无漏电、短路；选用超新型隔热材料，可承受1200℃高温，汽油火焰下燃烧持续70s无起火无爆炸，是真正安全可靠的越野新能源皮卡。

超好玩，解锁无限生活可能。山海炮Hi4-T装备硬核越野配置，采用轻量化非承载底盘；拥有三把锁、博格华纳4A+MLOCK智能四驱，原厂配备涉水喉、18英寸越野AT胎、12500磅T-MAX前绞盘等装备；原厂自带3.3吨拖车资质、预留24个矩阵式锚点，支持5.5kW大功率对外放电，无限拓展户外野奢场景，助力用户探索他人无法企及的绝美山海。

此次车展，搭载“大力仑炮”三件套同系列的山海炮Hi4-T版本，也同台亮相，成为了长城炮展台越野新能源皮卡打卡的超级“显眼包”。

未来，长城炮将持续坚持品类创新、用户共创，推动政策破冰、认知破冰、品类价值破冰、全球化破冰，与全球用户共创皮卡新世界，让中国皮卡在全球流行起来。