冯擎峰认为，“技术平权”不代表着技术要剥夺驾驶乐趣。“我们需要更多的生活激情，所以才推出了“4+2=∞”的生活方式。驾驭本身就是一种乐趣，就是在我们平淡无奇的生活当中，能带来肾上腺飙升的感觉。”
“我们要做的不仅仅是一个从A点到B点的工具，而是一款能够给大家带来激情的产品，这就是我们和别人的不同。”
当有媒体拿最近的“当红炸子鸡”小米SU7和路特斯对比时，冯擎峰表示，从“技术平权”上来讲，电动化很容易达到类似“12缸”的燃油车性能体验，所以再讲零百加速已经没有任何意义，但弯道快并不是人人都能够实现的，这就是路特斯的技术和底蕴，不是有科技就能够做到。“这需要很多年的积累，乃至于工程师的经验才能够解决。想在这方面超越路特斯，其他品牌还得再学很多年。”
对于如今的内卷，毛京波提出一个有意思的观点，“我们希望把品牌拉升至“平流层”，而不是在“对流层”被“内卷”无谓消耗，我们需要的是真正热爱驾驶的用户，与流量品牌相比，我们给到用户的价值不一样，我们也会一直坚持下去。”
坚定路特斯Vision80战略
对于未来，路特斯有着极其清晰和脚踏实地的规划。冯擎峰介绍，如果要展望未来，我们还是要回归到路特斯Vision80战略上。
Vision80战略，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。之前讲两大革新：一是技术革新，从传统燃油全面转向电动化与智能化；二是产品革新，完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。现在又有了第三个——全球化战略的提速。
冯擎峰表示；2024年上半年，路特斯将进入日本、中东、澳大利亚、新西兰、东南亚市场。在下半年，将进入美国和韩国市场。目前，我们在全球已经200多家网络渠道，计划在2024-2025年实现全球门店增至300+家的目标，持续扩大市场份额。
在智能驾驶上，截至目前，路特斯的高快路领航功能已经覆盖了全国62个城市行政区域范围内所有的高速公路和高架路。随着4月初OTA的持续迭代与推送，高阶智能驾驶HNP高快路领航功能将覆盖全国高快路，实现对于全球智能化第一阵营的追赶。