大家是否留意到，当前多数新能源汽车一直模仿特斯拉，取消了大量的实体按键，空调按键、后视镜按键等基础功能全集中在中控屏上，甚至直接取消了启动键、驻车键，更应该引起重视。
不得不提的无钥匙启动功能，车钥匙一旦靠近车辆的感应区，无需再按启动键，新能源车便能自动感应“启电”。驾驶员踩刹车，直接挂P挡开走。好处是开车便捷性大大提高，坏处是相当于把安全锁砍掉了，改变了用户习惯，留下安全隐患。
由于新能源车没有发动机，启动与否因没有发动机的振动和声音，极易迷惑驾驶员，降低驾驶员的安全警觉。兵哥绝非危言耸听，新能源车如果恰好挂入D挡，又正好是驻车状态时，稍不注意极容易发生如极氪X车展撞人的事故。
而驻车键相当于电子手刹或机械手刹，新能源车取消实体驻车键值得商榷，保留实体驻车键或电子手刹等于保留多一份保险。毕竟，保留一项大众普知的电子手刹功能，远比所谓的“展车模式”更容易令人熟知。
没有物理按键，直白地说，就是缺失了给反馈和被反馈两个操作的沟通动作，影响安全。
欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）表示，将对那些没有实体按键、操纵杆或旋钮的新车给予较低的安全评级。这些关键性功能包括转向信号灯、危险信号灯、挡风玻璃雨刷器、喇叭和紧急求救电话。
因为取消实体按键，在行车操作功能时，驾驶员注意力将集中在中控屏上，增加事故风险。
再回到极氪X撞人事件，你启动到开走一辆新能源车或燃油车的流程，两者的操作流程还是有区别的。传统燃油车多了一个放下电子手刹或机械手刹的操作，相当于车辆多了一套保险，用车更安全。
归根结底，新能源车取消大量的实体按键，用智能化与简约风洗脑（美化）宣传，仍改变不了车企想“省成本”的事实。
当然，聊到新能源车内饰的实体按键，不妨再蹭一蹭小米SU7的热度。小米SU7是新能源阵营的一股清流，车内保留大量的实体按键，不跟特斯拉掀起的一股极简主义“妖风”。