不过极致的越野显然不是每个人都能享受的，那种车头要么对着天、要么对着地的激情驾驶也不是谁都喜欢。如果你期待在城市中拥有一台外形硬派、能耗又像普通家用车一样的车型，它还能伴你走过普通家用车走不了的烂路，那么二代大狗就是你的高分选择了。
像在北京周边，就有不少轻越野目的地，几年我们就驱车来到了怀柔区的一处露营基地。基地位于山脚下方，途径烂度极高的坑洼山路，两驱轿车也可以勉强下来，但颠簸的过程极其痛苦。
也正因为有门槛，这种野味比较足的露营基地通常也不会人头攒动，独享一片山河也有别样的快感。如果周末想带家人找到一点人少的游玩地，露营基地是不错的选择，而如果没有一台具备越野能力的SUV事情就会变得很艰难。
近期，山里已经到了开闸放水的季节。所以今天车队里的两驱车基本都被拦在了入口处，没有进到露营基地的深处。
在越是在地形复杂的条件下，二代大狗就越能展现本领。二代大狗的接近角与离去角分别为24°/30°，纵向通过角为19°，最小离地间隙200mm，无论是涉水路、泥泞土路、山间陡坡或是碎石路都轻松拿捏。
座舱部分，哈弗二代大狗Hi4版本没有太大变化，采用了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏，并沿用了航空型电子排挡。新车副驾驶前方设计有把手，供副驾乘员在颠簸路况时抓握。
新车搭载了最新一代咖啡智能座舱，智能语音唤醒速度低至250ms，同时支持多重指令、可见即可说等功能。
粗壮的门把手设计，便于抓握
便捷的储物槽，随手可以拿到水瓶
异常颠簸的鹅卵石路中，这台二代大狗Hi4的底盘能够给到非常柔性的化解，其悬架调校也能够针对深坑进行到位的柔性处理。
3/4轻越野并非模棱两可，二代大狗的属性仍然更加指向越野车，不论是底盘表现，还是车内遍布的便于抓握的粗壮把手，这台车的使命都是让你能够轻松的享受轻度越野。
「双面精灵」
哈弗二代大狗沿用了“3/4刻度”的家族设计理念，尽管其大致轮廓与圆形头灯组与初代大狗较为一致，但新车显然运用了更为硬朗的线条设计，整车的肌肉感也大幅度提升。此外，新车的新能源版本还采用了全新的品牌标识，独特身份十分突出。
尺寸方面，二代大狗的长宽高为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm。做个对比吧，新车较初代大狗的长度与高度增加了85/18mm，轴距增加了72mm。
作为一台越野车，即便二代大狗Hi4版本的主战场是荒野，但这也不妨碍它在城市中的便捷易用。驾驶这样一台紧凑型SUV穿梭在城市，你依然可以用灵巧的身姿穿越车流。另外值得一提的是，二代大狗Hi4版本的动力表现也是相当不俗。
城市中，二代大狗Hi4将主要采用后驱，急加速或超车时系统会自动切换四驱，加速更迅猛，0-100km/h加速可以低至6.3秒。得益于双电机四驱结构，二代大狗Hi4的轴荷比接近50:50，能够充分利用四轮抓地力，使得转向更敏捷，同时也令弯道行驶更加稳定。
「长城Hi4」是一套充满巧思的智能四驱电混技术，Hi4中的字母和数字分别表示H（Hybrid，混动），i（intelligent，智能），4代表四驱系统（4WD），其构型为前后轴双电机串并联式。
Hi4技术在不增加电机的情况下，通过电机位置的后移形成四驱系统，这样的直接好处就是有效的控制了成本，同时Hi4四驱也避免了增重。当前后轴都有电机的时候，两个输出轴也就都具备了动能回收的功能。相较于两驱车型的单轴能量回收，Hi4在优化能耗方面也具备天然优势。
在长达一天的驾驶之后，我们途径市区、高速公路、山路、非铺装路等多种路况。今天我们多数的行驶工况基本处于高能耗工况，而这台二代大狗Hi4的能耗表现也绝对能给到惊喜，过百公里的路程中，平均油耗仅为6.7L/100km，平均电耗仅为2.4L/100km。