车身尺寸方面，新车与现款车型保持一致，车身长度达到了4860mm，轴距方面则达到了2940mm，车身姿态也没有发生变化。这就意味着，腾势官方认为空间并不是腾势N7的短板。
作为一款高端车型，腾势N7在座椅功能方面的表现还是比较到位的，全系标配真皮材质座椅、主驾腰部支撑、主副驾腿托调节、前排座椅加热通风按摩、二排座椅加热等功能，有着比较高的舒适度。
除此之外，新车还进一步提供了后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内香氛、车内空气质量检测等功能，进一步提升用户的用车体验。
车尾也基本与现款车型保持一致，采用了家族化的贯穿式尾灯，同时后包围的设计也比较野性。但与前脸一样，新款腾势N7的车尾设计同样存在太复杂的问题，与腾势品牌的高端定位不符，也很难得到高端用户的认可。
这次上市的新车属于小改款车型，因此内饰并没有进行大幅度的调整，依旧采用了家族式风格，全系标配17.3英寸中控屏以及10.25英寸的副驾娱乐屏，整体的科技感还是比较强的。
在消费者比较关注的智能驾驶方面，腾势N7全系标配L2+级别的驾驶辅助，为用户提供了主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、车道保持辅助、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等功能，同时还支持高速路段的自动驾驶。
值得一提的是，此前比亚迪发布的近距离代客泊车功能也首次在腾势N7上出现，在很多人的印象中，智能驾驶并不是比亚迪的强项，不过现在比亚迪准备开启“智能化下半场”，因此这个功能还是得到了不少用户认可的。
在常规配置方面，新车继续支持智能语音系统、面部识别、5G网络、OTA升级、AR-HUD增强现实抬头显示、220V电源接口、手机前排无线充电、帝瓦雷音响等功能，整体的表现不错，但除了帝瓦雷音响之外，其它的亮点并不多。
腾势官方表示，将会在第二季度进行OTA推送，推送之后智能语音、车机流畅度、娱乐功能、互联网应用等都将有明显升提升，这将得到一部分高端用户的认可。
除此之外，新款腾势N7继续搭载云辇-A智能车身控制系统，并且进行了升级，将现款车型上的单腔空气弹簧升级成了双腔空气弹簧，舒适度进一步提升。云辇智能车身控制系统是比亚迪旗下车型的重要卖点之一，这次升级之后，应该会引起不少消费者的关注。