或许关注行业的人已经发现，全球的电动化趋势出现了放缓的迹象。尤其是在超豪华品牌阵营中，保时捷和法拉利都表示要延长燃油车业务，并推出混动车型。路特斯成为三大超豪华跑车品牌中唯一坚定纯电，坚定推行智能化的品牌。
纯电超豪华市场的笃行者，似乎只有路特斯了。而今年年初，路特斯科技（“Lotus Tech”）成功登陆纳斯达克，强势证明在绝对的力量面前，资本没有寒冬。
无论是品牌、产品，还是一年一度的LOTUS DAY，路特斯从不为取悦所有人，它只为真正的驾驭者而生，它相信总有一批特立独行、追求极致、永不设限的Driver，热爱驾驶，愿意与路特斯一起尽情驰骋，驶入全新时代。
去年 3 月 29 日，路特斯首次于上海国际赛车场打造 LOTUS DAY 暨用户赛道嘉年华，发布品牌主张 For the Drivers，并为首批路特斯 Eletre 车主进行独树一帜的“赛道交付”，为用户带来以“极致驾控”为核心、与赛道深度绑定的丰富体验。
扉旅汽车当时在现场感受到，首个 LOTUS DAY， 路特斯已经呈现出了清晰的品牌认知，也让用户和市场对这个品牌在纯电时代的表现有了最初的期待。
而今年的 LOTUS DAY 并不止于用户赛道嘉年华，而是呈现一种极富场景化的沉浸式赛道文化体验，旨在打造汽车文化盛事，打造中国的“古德伍德”。
“我们要做的不是满足需求，而是创造欲望”。LOTUS DAY开始真正实现品牌与用户的双向奔赴，持续唤醒驾驶本能，再度强化用户对品牌的认知，深化品牌与“驾驶”、“赛道”关键词的强绑定。
“这很路特斯”。Driver to Driver，也正是本次LOTUS DAY的精神内核。正如毛京波所言，“我们相信，世界上永远有这样一群人，天生热爱驾驶，而路特斯注定就是为这群‘驾驭者’存在，世界上只有一个Lotus！”
展望未来，冯擎峰表示，还是要回归到路特斯Vision80战略上。
所谓Vision80战略，即路特斯将在2028年品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。
路特斯此前一直强调两大革新，一是技术革新，完成传统燃油向电动化、智能化的转变；二是产品革新，完成从跑车到纯电智能生活用车的转型。
现在，冯擎峰又介绍了第三个革新，那就是全球化战略的提速——2024年上半年，路特斯将进入日本、中东、澳大利亚、新西兰、东南亚市场。而在下半年，路特斯即将进入美国市场和韩国市场。计划在2024-2025年实现全球门店增至300+家的目标，持续扩大市场份额。
在相对弱项智能驾驶上，路特斯高快路领航功能已经覆盖了全国62个城市行政区域范围内所有的高速公路和高架路，随着4月初OTA的持续迭代与推送，高阶智能驾驶HNP高快路领航功能将覆盖全国高快路，在认知与头部差距的同时，提速追赶智能化第一阵营。
产品上，则继续保持此前产品严格“卡点”落地的节奏，充实“3+3”产品阵容，陆续带来一款高性能SUV和一款电动跑车。
风驰电赴。路特斯生于赛道，驭风不止；笃行纯电，以求致远。