小米SU7作为小米汽车的首发品牌名片，在上市亮相的瞬间，就以其强大的续航能力和卓越的性能惊艳了在座的全场。首先令人惊叹的就是它超长的续航能力，小米SU7搭载宁德时代麒麟电池，可为整车带来更长续航与更快时速。标准续航版本的CLTC最高续航可达700公里，这样的数据在新能源纯电续航水平当中的确是非常少见的，本身CLTC工况测试就更为严格，极大程度能够更加贴近用户的实际用车续航数据，700公里的标准续航里程能够有效的消除不少传统用户对于新能源电车续航里程方面的焦虑。不仅如此，小米SU7 max版本的续航更为夸张，能够达到惊人的810公里。并且在发布会当中，小米集团CEO雷军还称，小米SU7的零百加速在现实中可达2.78秒，最高时速为265公里每小时，直接对标竞争对手保时捷Taycan，让中国老百姓也能够享受得起如此高性能的电车，也让国人汽车爱好者每次开到小米SU7就如同心中驾驶着澎湃的保时捷。
根据前期小米SU7的真实路况测试，在广东当地限速120km/h的高速当中，满电状态下连续行驶，以平均车速97.7 km/h的车速下，小米SU7标准版实现了495 km的续航成绩，平均电耗也只有15kWh/100km，要知道在持续高速场景的路况下进行模拟测试，这对电车的蓄电要求很高，在电池高负荷运作条件下电池温度急剧上升，电池续航容量会大幅下降，且加上车内各类智能设备的使用，因此跑出这样的真实续航里程也是非常出色的。与市面主流电动车型特斯拉Model 3相比，小米SU7标准版续航就以远超特斯拉Model 3长续航版本续航，小米汽车将良心拉到最满，足以让消费者看到小米SU7的功力。
电机作为三电系统的核心，小米SU7这次搭载的是与小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速可达21000rpm，小米SU7 Max版则采用双电机全轮驱动，最高功率可达495千瓦，峰值扭矩高达838牛米。如此强悍的性能数据能够让小米SU7加速度更强，体验感更佳，真正成为一款高性能品质新能源电车。
雷军早在多年前都致力于打造小米生态，的确，这次梦想就要实现了。雷军这次将小米生态拓展到了小米汽车之中，尤其为用户的日常用车充电做足了保障。雷军表示小米目前正在筹建小米超级充电站，充电站将采用600千瓦冷液超充方案，能够对整车进行超速度快充，可实现15分钟补能510 km的最大充电速度，真正解决用户充电难、充电慢的问题。并且小米超级充电站目前已在首批规划城市上海，北京，杭州等地初步建设，预计将于年底正式投入使用，届时这些城市的车主用户可率先体验超充功能。
当然，对于那些手握20-30万元的消费者来说，与小米SU7竞争市场的就是极氪007与特斯拉Model 3。特斯拉Model 3的市场虽然还有稳定用户，但根据当前的新用户增长率方面，特斯拉的消费群体增长量正在接连滑坡，已成为强弩之末，唯一能对小米SU7带来压力的就是车价保值率。而极氪007作为自主品牌又一大高性能新势力，在三电系统上对小米SU7的威胁不是一星半点，极氪007在动力方面采用高效率的800V电气架构，不仅能够保证870km的续航里程，同时也将零百加速成绩提高到了3秒内，并且极氪007还搭载英伟达OrinX 智驾芯片、高通骁龙8295智能座舱、NZP高速自主领航辅助等前沿科技，能够为用户带来更加领先的智能体验，并且20.99万的起售价也比小米SU7便宜不少，如果将这两款车放在一起比较，极氪007的优势在于智能化与豪华感的配置，而小米SU7则在科技创新与动态设计上有吸引力。