小米SU7续航

配置方面，智己L6非常能卷，动力十分强劲，单电机最大功率216kW，双电机则是200kW+379kW，已经是百万级V8大排量跑车的实力了，零百加速更是跻身“2秒俱乐部”，崩直线绝对在行。并且续航也很持久，有650km、710km、780km、850km可选。搭载26.3英寸+10.5英寸超大屏，还有半幅式赛车方向盘，甚至还标配灵蜥数字底盘、英伟达254TOPS芯片、全系配备激光雷达，这么卷的配置，绝了好吧！

点评：智己L6真是当下第一“卷王”了，动力强劲、续航持久、科技越级，主流配置差不多25万元，就这诚意，都不用看什么BBA、特斯拉，直接闭眼冲智己就得了。

小米SU7

爆款值：★★★★★

这可是智己L6的“死对头”！当初智己还把小米SU7的配置搞错了，全网流量唰唰的。要说小米这车也确实很能卷，这里建议大家入手SU7 Pro，配置要更加均衡一些，220kW电机功率，零百加速可以顶到5.7秒，续航最高可以达到830km，更有快充加持，15分钟就能“回血”350km，是非常不错的表现了。

作为一款纯电动车型，小米SU7提供了单电机版和双电机版，其中，单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间最低为5.28秒，配备的电池容量为73.6kWh/94.3kWh，CLTC续航里程为700km/830km。双电机版车型最大功率为673马力，0-100km/h加速时间2.78秒，配备的电池容量为101kWh，CLTC续航里程最高为800km。从账面数据看，小米SU7的表现还是值得肯定的，尤其在续航方面与同级相比也更为出色。 

小米SU7该如何选择？

在20-30万级中大型轿车市场，小米SU7在颜值、智驾、动力方面确实有很多可圈可点的地方，如果您对这款车型感兴趣，个人比较推荐您入手入门版，综合性价比更高。不过需要提醒的是，但是作为一款全新品牌的全新车型，小米SU7在用户基础、产能、交付能力等方面都还有待考验，如果您不急于用车也不妨再等等。

车型点评：700km后驱长续航智驾版，售价21.59万。作为入门版车型，其实这款车大部分配置都给到了标配水准，续航也完全能够满足通勤需求，不过就是在智驾方面与其他版本有所区别，只搭载了1颗英伟达DriveOrin驾驶芯片，毫米波雷达数量也是1颗。如果您预算吃紧，且对智能驾驶没有特别高的需求，这个版本的性价比显然更高。

车型点评：830km后驱超长续航高阶智驾Pro版，售价24.59万。中配版本比入门版多了3万元，最主要区别就是拥有了830km纯电续航，而且搭载了2颗英伟达DriveOrin驾驶芯片，毫米波雷达增加到3颗，也具有更丰富的选装资格，这些就看您是否需要了。

车型点评：800km四驱超长续航高阶智驾Max版，售价29.99万。作为顶配车型，除了搭载了双电机四驱系统，性能有所提升外，还增加了电吸门、电尾翼、电尾门车辆召唤、AR-HUD等配置，如果您预算充裕，追求更多刺激和可玩性的话，这个版本也是可以考虑一下吧。 

小米SU7共计有三个版本，售价21.59万元的后驱长续航智驾版并无太大吸引力。

该版本虽然定义为智驾版但并无激光雷达，搭载的比亚迪磷酸铁锂电池仅达到400V充电标准，5.28秒的百公里据说虽然足够快，700公里的续航里程也比较抢眼；可是在20万级的价格节点上已经有零跑C10的纯电动四驱旗舰版，其次还有悬架标准略低但实力也不容小觑的银河E8四驱龙腾版，其售价为21.58万元。

所以小米SU7还是被过度包装了，这台车的热度里有相当一部分来自小米品牌和雷军，而当这两个标签的热度有所下滑的时候，小米SU7的销量理论上也会出现下滑。

售价24.59万元的后驱超长续航高阶智驾Pro版客观上值得推荐，其续航达到830公里，破百仅需5.7秒，并且配备了激光雷达，综合实力确实足够强。

但如果对车辆性能和智能硬件要求更高的话，售价25.99万元的昊铂GT 3L版本更值得关注；其续航为710公里，破百只要4.9秒，配备3个激光雷达。

唯一没有竞争对手的版本是小米SU7四驱版，其售价为29.99万元，续航800公里，破百最好成绩为2.78秒。

同价位性能相当的轿车只有极氪007四驱性能版，可是该车为中型车而小米SU7是中大型车；其他品牌的同级轿车在性能上略逊一筹，在续航里程方面也略有悬殊。所以小米SU7四驱版的实力确实足够强，这个版本应当是最值得选择的版本，只不过差一百元到三十万的售价还是会劝退一部分小米汽车的准车主；那么对于这台车的期望值也就不宜过高了，后驱低配版平平无奇，后驱高配版会成为销量支柱。

虽然根据车身尺寸和品牌定位，两款车都属中大型车，但是两台车从售价到定位都是典型的中级车范畴。正当智己L6的续航优势遇上小米SU7的智能化生态，二者必然会形成直接竞争。两者关系一直不和，智己在L6预售会上更是和小米贴脸式比较。甚至在“前后电机均使用SIC碳化硅模块”上出现错误，引发舆情。可以说，这两台新车的竞争，早已摆上台面，传统车企新能源对小米的反击也属针尖对麦芒了。

车见君简单分析这两款车型，探讨消费者应如何权衡生态与续航。整体来看，智己用料更好、续航更长、智驾能力更优，小米则生态更友好、性价比更高、保值率略胜一筹。

动力续航方面，小米SU7搭载纯电动673马力双电机，风阻系数0.195Cd，电池容量为101kWh，快充0.32小时，最大功率495kW，最大扭矩838N·m，百公里加速时间为2.78秒，CLTC纯电续航里程800km。

（2）秦PLUS DM-i版 荣耀版

秦PLUS荣耀版在外观方面与老款冠军版车型保持一致，采用了“Dragon Face”设计理念，DM-i版本前脸采用大尺寸六边形格栅，并配有银色饰条；EV版本前脸为封闭式设计，格栅上方配有贯穿镀铬饰条，饰条中间位置还配有“秦”的汉字标识。

秦PLUS DM-i荣耀版长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米；EV版长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距2718毫米，均与老款冠军版车型保持一致。

车内设计不变，配备8.8英寸仪表盘，中控屏根据车型不同提供10.1英寸和12.8英寸两种规格，并配备DiLink车机系统。

另外，全系新增智能上下电功能，除了两款入门版车型外，全系车型还将新增连续指令语音交互功能。车内依旧使用了一体化运动座椅，高配车型提供前排座椅加热等功能。

动力方面，DM-i车型搭载由1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，驱动电机根据纯电续航不同，55公里版本最大功率132千瓦，120公里版本最大功率145千瓦。另外，120公里车型提供VTOL外放电以及17千瓦直流快充功能。

（3）五菱星光PHEV

五菱星光PHEV的前脸采用了封闭式造型，但中间留出进气口。分体式大灯是该车一个比较抢眼的设计之一，车尾依旧使用了贯穿式闪电尾灯，融合了上翘的尾翼之后让该车更像是一台轿跑车。

该车的门把手采用了内扣式的设计，也能有效的降低风阻。它的外后视镜支持加热、电动折叠、锁车自动折叠的功能，全车支持车窗一键升降。

配置方面，五菱星光PHEV 2023款 150 进阶版配有Ling OS车载智能系统，可进行车辆监控、远程控制的手机App远程控制功能。

其还拥有15.6英寸中控屏，屏幕的操作灵活、画面流畅。在互联方面，还支持车联网、OTA升级、蓝牙/车载电话等功能，它能够实现连续性的语音识别功能，达到可见即可说的效果。

另外，在辅助驾驶功能方面，它拥有360°全景影像、后雷达的功能，能够帮助车司机轻松泊车。

动力方面，五菱星光PHEV为插混动力车型，其搭载型号为LBG的1.5L发动机，CLTC纯电续航为150km，综合续航里程1100km，支持快充。

极氪001低配在充电速度、舒适性、电池质保上胜过SU7中配；SU7中配在续航、性价比上亦有优势。

极氪007次顶配最突出的是它的性价比和舒适性；SU7顶配最大的优势是它的三电，动力强劲、操控性能好。

极氪001次顶配在操控、配置、电池质保上比SU7顶配更具优势，标配魔毯悬挂，舒适性配置丰富，还给首任车主提供三电终身质保。

1.小米SU7 VS 极氪007

（1）想要永久使用高速领航就选小米SU7低配，看重舒适性就选极氪007低配

极氪007低配在快充平台、三电质保权益、配置等方面胜过小米SU7低配

三电及质保权益方面，极氪007低配拥有800v充电平台，首任车主享受三电终身质保，SU7低配为400V平台，且只有8年或16万公里的三电质保；

配置方面，极氪007低配比SU7低配更注重舒适性，方向盘可电动调节，配备HUD，标配21个扬声器，前排标配座椅按摩、腿托和头枕，副驾腰托及二排座椅靠背角度调节。

但极氪007低配在尺寸和空间、智能化上不如SU7低配

尺寸和空间上，SU7尺寸更大，后备箱容积更大；

智能化方面，SU7有Carplay/Carlink和人车家生态互联，限时永久赠送高速领航辅助；

极氪007只有Hicar，只限时赠送一年高速领航体验。

（2）极氪007中配胜，追求超快充、舒适性选极氪007中配

极氪007中配在快充平台、电池和续航、三电质保权益、配置上胜过小米SU7中配

三电及质保权益方面，极氪007中配有800v快充平台，标配三元锂电池，电池度数比SU7高接近6度，续航比SU7中配长40km；首任车主还享有三电终身质保；

配置方面，极氪007中配更注重舒适性，前排标配座椅按摩，二排有靠背角度调节。

但极氪007中配在尺寸和空间、智能座舱上略有不足

车身尺寸、后备箱空间不如SU7中配大；极氪007生态互联功能也不如小米。

（3）平手：注重舒适性和更低价格，选极氪007次顶配；在意高性能选小米SU7顶配

极氪007次顶配在价格、三电质保权益、配置上比SU7顶配更有优势

价格和权益上，极氪007次顶配比SU7顶配便宜2w，首任车主享受三电终身质保；

配置方面，极氪次顶配更看重舒适性，前排标配座椅按摩、腿托及主驾腰部调节，二排标配靠背角度电动调节。

而SU7顶配在尺寸和空间、三电、操控、智能座舱等方面领先极氪007次顶配

空间上，SU7顶配车身尺寸、后备箱容积均优于极氪007次顶配；

性能上，SU7顶配零百加速2.78s，比极氪007次顶配；SU7顶配还标配了空气悬挂，操控性更好。

2.小米SU7 VS 极氪001

（1）平手：追求长续航、超快充就选小米SU7中配，看重舒适性就选极氪001低配

小米SU7中配在价格、续航、智能座舱上超越极氪001低配

价格上，SU7中配比001低配便宜2w；

续航上，虽然SU7中配电池度数比001低配低，但续航比001低配长80km；

智能化方面，SU7中配芯片算力远超001低配；SU7中配还有生态互联功能，可实现人车家全生态。

而极氪001低配在空间、快充平台、三电质保权益、配置上胜过小米SU7中配

空间上，座椅放倒后，极氪001后备箱容积可达2144L；

有800v快充平台，给首任车主提供三电终身质保；

配置方面，极氪001低配配置更加丰富，且注重舒适性，前排有座椅按摩、二排座椅可靠背角度调节。

（2）极氪001次顶配胜，想要舒适、追求操控，就选极氪001次顶配

SU7顶配在续航、动力、智能座舱上胜过极氪001次顶配

续航上，虽然两者电池度数接近，但SU7顶配续航比极氪001次顶配长95km；

性能上，SU7顶配动力更充足，零百加速仅有2.78s；

智能座舱方面，具有生态互联功能，能实现人车家全生态。

极氪001次顶配在空间、操控、三电质保权益、配置上优于SU7顶配

空间上，座椅放倒后，极氪001次顶配后备箱空间远大于SU7顶配；

操控上，极氪001次顶配标配魔毯、可变转向比系统；

首任车主拥有三电终身质保，而SU7顶配车主没有这项权益；

标配魔毯悬挂和可变转向比系统，前排标配座椅按摩、二排有靠背角度调节，提高了乘坐舒适度。

02 新势力竞品

小米SU7产品力超小鹏竞品，且远超蔚来和特斯拉竞品

SU7产品力胜过小鹏P7i与蔚来ET5。

SU7低配的产品力与小鹏P7i中配Pro相比，各有优势；但是小米SU7中配和顶配的产品力超过了小鹏P7i中配Max和小鹏P7i顶配。尤其在尺寸和空间、三电、配置等方面，小鹏P7i处于劣势地位；在智驾硬件和功能方面，小鹏P7i稍有优势。

SU7顶配除了质保权益上有些许不足，在尺寸、电池和续航、性能、智能化、配置上远超蔚来ET5低配。

1.小米SU7 VS 小鹏P7i

（1）平手：要更大电池、更高智驾配置选小鹏P7i中配Pro，要更大储物空间选小米SU7低配

小米SU7低配在尺寸和储物空间、价格上胜过小鹏P7i中配Pro

尺寸和空间上，SU7低配车身尺寸、后备箱容积均大于小鹏P7i；

SU7低配价格比P7i中配Pro低近1w。

但在续航和智驾上，小鹏P7i中配Pro比SU7低配有优势

小鹏P7i中配Pro续航虽然和SU7低配相近，但是电池度数比SU7低配多出了12.6度，而且使用的是三元锂电池；

智驾硬件方面，小鹏P7i中配Pro雷达数量和芯片算力远超SU7低配。

（2）小米SU7中配胜，除了智驾，小米SU7中配产品力均胜过小鹏P7i中配Max

小米SU7中配在尺寸和空间、电池和续航上胜过小鹏P7i中配Max

尺寸和空间上，SU7中配车身尺寸、后备箱容积均大于小鹏P7i中配Max；

电池和续航方面，SU7中配电池度数比小鹏P7i中配Max高8度，且续航长了128km。

但在智驾硬件方面，小鹏P7i中配Max比SU7中配多1个激光雷达。

（3）小米SU7顶配胜，除了智驾和价格，小米SU7顶配均胜过小鹏P7i顶配

小米SU7中配在尺寸和储物空间、电池和续航、动力上胜小鹏P7i顶配

尺寸和空间上，SU7顶配车身尺寸、后备箱容积均大于小鹏P7i顶配；

电池和续航方面，SU7顶配电池度数比小鹏P7i中配高14度，且续航长了190km；

动力上，虽然同为双电机，但SU7顶配动力更强劲，零百加速仅有2.78s，最高车速可达265km/h。

但在价格和智驾上，小鹏P7i顶配比SU7顶配更有优势

小鹏P7i顶配比SU7顶配便宜1w；

智驾硬件方面，小鹏P7i顶配比SU7顶配多1个激光雷达。

2.小米SU7 VS 蔚来ET5

（1）小米SU7顶配胜，产品力远超蔚来ET5低配

小米SU7顶配在电池和续航、性能、智能化、配置上完胜蔚来ET5低配；

电池和续航方面，SU7顶配标配三元锂电池，电池度数比蔚来ET5低配高26度；有800v超快充平台，充电速度快；

性能方面，同为双电机，SU7顶配动力更强劲，百公里加速仅有2.78s；还标配可变悬挂与空气悬挂，乘坐更舒适，操控性更强；

智能化方面，SU7顶配智驾芯片算力虽然不如蔚来ET5低配，但限时赠送智驾包，智驾功能更丰富；还具有更丰富的生态互联功能；

配置方面，SU7顶配配置更加丰富，标配HUD、前排座椅通风、二排座椅加热等。

换电和质保政策是蔚来ET5的一大优势，ET5首任车主享有整车6年或15万公里质保、三电10年不限里程数；此外，蔚来拥有较为完备的换电设施，在补能上更为便利。

03 华为系竞品

小米SU7碾压华为竞品

小米SU7产品力碾压华为系竞品，在价格、电池和续航、储物空间、动力操控性能、质保政策和车手互联方面，智界S7、阿维塔12优势不明显。

小米SU7最大的优势在智驾权益方面，小米SU7限时赠送智驾包，可永久使用，而智界S7Max及以上版本均需花6000元购买高阶智驾包，阿维塔12城市领航辅助等功能也需要选装。

华为系竞品很注重打造乘坐舒适性，座椅配置和功能更丰富，小米SU7在这方面需提升。

1.小米SU7 VS 智界S7

（1）小米SU7中配在价格、空间、电池和续航、整车质保、智能化上胜过智界S7Max版

价格上，SU7中配比智界S7次低配便宜2万多

储物空间上，SU7中配有前备箱，后备箱容积也超过智界S7次低配；

电池和续航方面，SU7中配比智界S7次低配多了接近12度电，续航长了125km；

整车质保方面，SU7中配整车质保比智界S7次低配长1年；

智能化方面，SU7中配限时赠送城市领航功能，而智界S7次低配还需要花6000元购买城市领航功能；SU7配有carplay和carlink手机互联和生态互联功能，S7只有Hicar。

800v电池平台、舒适性配置是智界S7次低配的优势，它有电吸门和二排靠背角度调节。

（2）小米SU7顶配胜，追求高性能、智驾权益选小米SU7顶配

小米SU7顶配在空间、性能、整车质保、智能化上优于智界S7中配

储物空间上，SU7有前备箱，顶配后备箱容积亦超智界S7中配；

性能方面，SU7顶配为双电机，动力更足，百公里加速仅有2.78s；标配了可变悬挂与空气悬挂，操控性配置更好；

质保方面，SU7顶配整车质保比智界S7中配多1年；

智能化方面，SU7顶配限时赠送城市领航功能，但智界S7中配需要再花6000元购买这项功能；SU7配有carplay和carlink手机互联和生态互联功能，S7只有Hicar。

配置是智界S7中配的一大优势，它注重舒适性，前排主驾标配座椅按摩、头枕和腿托，二排有靠背角度调节和座椅通风。

2.小米SU7 VS  阿维塔12

（1）小米SU7顶配胜，追求性价比、续航、动力、智驾权益选小米SU7顶配

小米SU7顶配在价格、电池和续航、动力、智能化上优于阿维塔12次顶配

价格上，SU7顶配比阿维塔12次顶配便宜接近2万；

电池和续航方面，SU7顶配在续航上有领先优势，比阿维塔12次顶配长了150km；

小米SU7定位中大型车，售价区间为21.59万-29.99万元。小米SU7搭载8295芯片与澎湃OS系统，可与小米生态互联，基于800V架构打造，充电15分钟可增加510公里续航，CLTC工况下续航810km，配备1颗激光雷达，全系支持高速NOA，城市NOA会在随后开通。

近年来我国新能源汽车市场蓬勃发展，对于新能源汽车消费者而言汽车续航和充电的便捷性是造成出行困扰的两大痛点。为延长续航里程，加大电池容量、提供快充则成为各大厂商寻求缓解消费者出行焦虑的最优解。由此，新能源汽车800V高压系统便应运而生。800V高压系统具有充电功率高、快充系统成本低、快充充电损耗低、车辆行驶能耗低等特点。在此次车展，我们可以看到800V高压快充平台车型集中量产，高续航、充电快也成为部分车型的核心卖点。接下来，我们将一起走进北京车展去看看那些搭载800V架构的新车。

小米SU7

首先我们看到的是位于W2展馆W203展区的小米SU7。此前，小米SU7于3月28日正式上市。自小米官宣“造车”伊始，小米汽车便备受关注，作为“车圈新贵”，本次小米SU7现身北京车展现场也是吸引了一批观众驻足。

小米SU7定位为中大型纯电轿车。在外观上，“圆润”的设计是小米SU7的重要特征。为保证超低风阻，小米SU7车身采取流畅曲身设计，28°前风挡+17°溜背车尾+G4连续曲线为车身整体营造出动感轮廓。其中造型圆润的水滴大灯以及主动闭格栅技术，在有效降低风阻的同时兼顾与车身整体的契合度。从侧面看，半隐藏式的门把手保留了车身整体圆润流畅的线条，梅花轮毂、米其林PS系列高性能运动轮胎搭配低趴车身设计为整车增添运动感。同时，电动尾翼设计给圆润的车身带来一定的视觉补偿，使得车身整体看起来更为立体。

在智能驾驶方面，高识别精准度是小米SU7的一大亮点。智能驾驶涵盖全栈自研智驾算法、后驱版单块NVIDIA DRIVE Orin（Max版双芯片）以及MAX版搭配的一体式激光雷达，整套智能系统能够根据不同环境识别不同物体。此外，小米SU7全系标配智能辅助驾驶，标配全国都能用的高速领航、一键代客泊车、智能泊车辅助，较高的精准度搭配决策算法使得驾驶更加游刃有余。

在动力方面，小米SU7共推出功率220kW单电机和前后功率220Kw/275kW双电机版本。基于800V架构打造，小米SU7可以15分钟补能510km，0-100km/h加速时间2.78秒，最高时速210km/h，最大续航可达810km。

极越07

同样位于W2展馆的极越07也是一款搭载了800V架构的新车型，极越汽车展区位于小米汽车的对面W206。极越07是极越品牌推出的第二款车型，具有“最美智能掀背轿跑”之称的极越07一经亮相便让人直呼是一场视觉盛宴。此前，极越07凭借独特的外形便斩获2023年德国红点、iF两项设计大奖。

在外观方面，极越07的前脸采用了封闭式进气格栅，蚌式机盖和个性大灯设计将科技感与时尚美学展现的淋漓尽致。车身整体采用溜背轿跑设计，无框车门和隐藏式门把符合整车一体化的设计理念，彰显车身简洁流畅的极简美学。作为“最美智能掀背轿跑”，极越07的电动掀背尾门则是其亮点，自动升降尾翼与电动掀背尾门相得益彰，呼应极简设计风格的同时也为车主提供更加宽裕的后备箱空间。

在动力方面，极越07将继续采用吉利SEA浩瀚构架下的PMA1平台打造，同时升级为800伏高压电气构架，预示着更强的动力输出与更快的充电效率

吉利银河E5

W2展区还有一款新车同样也是搭载了800V高压快充平台，那就是坐落于W204展区的吉利银河E5。吉利银河E5是吉利银河品牌第一款紧凑型纯电SUV，其长宽高分别为 4615/1901/1670 mm，轴距 2750 mm。从车身尺寸来看新车不算太大，是紧凑型SUV中的主流水准。此外，吉利银河E5将面向全球市场，未来将推向东南亚和欧洲市场。\

在外观上，吉利银河E5延续了银河E8的科技设计，部分元素与银河E8具有较高的相似性，因此也被戏称为“小号E8”。在前脸部分，银河E5延续了银河家族的设计语言，采用扁平化熏黑前大灯组，大灯组修长的线条增加了前脸的视觉冲击力，L型的日间行车灯搭配E8同款光之涟漪·律动格栅增添了整车的运动感。从侧面看，车侧的整体线条流畅、饱满，隐藏式的车门把手使得车身侧面整体看上去十分协调。尾灯配备贯穿式LED灯组同时上方配备了一块大尺寸的运动化扰流板，为整车增添了运动感。

动力方面，吉利银河E5提供两驱版动力，搭载了160kW的单电机。同时新车将配备了来自蜂巢能源、贵阳闪聚两种不同的磷酸铁锂电池。

华为享界S9

让我们将视线转移到E区展馆，进入E2展馆首先映入眼帘的是E206的鸿蒙智行展区，首次亮相的享界S9也是吸引了不少群众的眼光。享界S9是华为与北汽蓝谷合作打造的首款车型，定位为豪华旗舰轿车。

汽车整体设计采用与问界M9类似的家族化设计，继承了问界M9的大灯造型，搭配封闭式前格栅设计整体更显稳重。车身采用了轿跑式设计，圆润的车顶线条与平整的腰线有收有放，有效降低风阻的同时使得整体车身更具运动气息。此外，享界S9配备了电子外后视镜，以及车尾贯穿式尾灯设计，更显辨识度。

在动力方面，享界S9将搭载华为数字能源技术有限公司提供的电动机，共配备后置单电机与前后双电机四驱两种版本，其中单电机版最大功率227千瓦，双电机版综合功率385千瓦，在同级别车型中有一定的领先优势。

在续航上，巨鲸800V电驱架构的搭载不仅提高了车辆的整体动力性能，同时有效的延长了续航里程，享界S9共提供79.9kWh、97.6kWh两种电池容量，CLTC工况续航最高可达816公里。

蔚来乐道L60

紧挨着鸿蒙智行的E207蔚来汽车展区同样有一款搭载了800V架构的新车——蔚来乐道L60。乐道全系车型基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，蔚来乐道L60则对标特斯拉ModelY，将与小米SU7处于同一赛道。

从外观来看，乐道L60车身整体采用轿跑式SUV设计，封闭式车头设计延续了蔚来汽车的设计风格。同时，分体式头灯提高车辆辨识度的同时更具时尚感。从侧面来看，乐道L60整体车身线条流畅，极具动感，饱满的车身设计搭配无框车门和隐藏式门把手，增强整车一体性的同时进一步提升了车辆的高级感。在车尾部分，鸭尾式的造型与简约化的一字型尾灯提升了整车的视觉效果，也为整车增添一抹运动属性。

据悉，乐道L60预计将提供两种电池规格版本，约60kWh和90kWh两个版本，并将采用蔚来自研的新一代电机。新的电池包尺寸将与现在的第三代换电站中兼容，但厚度上会变薄，为车辆座舱腾出更多空间。

保时捷Macan EV

在E4展馆同样也有几款搭载800V架构的车型吸引了人们的眼球。E401的保时捷展区展出了新款SUV——Macan EV。基于PPE纯电平台打造的保时捷Macan EV，在命名上沿用“Macan”的同时采用最新家族式设计语言。作为保时捷第一款纯电SUV，Macan EV将为新能源汽车市场注入新的动力。

在外观方面，Macan EV车身整体较为简洁，家族式设计语言保持了保时捷一贯的高辨识度。流畅的线条与前机盖的筋线设计以及车尾的电动可调节扰流板将整车的运动属性拉满，看起来更加具有活力。

在动力方面，Macan EV采用最新一代永磁同步电机，前后双电机四驱布局，最大功率300千瓦，最大扭矩650牛·米；Macan Turbo最大功率470千瓦，最大扭矩1130牛·米，0-60英里加速仅需3.3秒。

此外，在续航上Macan EV同样采用800伏的电池架构，配备100 kWh的电池组，支持270 kW的快速充电，最快可在21分钟内从电量10%充至80%，让充电变得既便捷又高效。Macan 4综合续航里程WLTP工况为613km，Macan Turbo为591km。

极狐阿尔法S5

E4展馆的极狐阿尔法S5是极狐汽车打造的全新纯电轿车，位于E407展区的极狐阿尔法S5定位为中型轿车，长宽高分别是482/193/148mm，轴距2900mm。67%的空间利用率以及430L的后备厢容积给整车提供了一个较为舒适的乘车环境。

从外观来看，极狐阿尔法S5在延续极狐家族时尚语言的同时进行了一定的升级，闪电型灯组与封闭式前格栅设计使车头看起来运动感更强。同时，位于 前脸中部的极狐logo也可点亮，为前脸部分增添一丝科技感。星云粉、环视白、星钻黑、极狐白、冰灰5种颜色为车主提供了较大的选择空间。从侧面看，溜背式设计搭配无边框车门以及隐藏式门把手，车身整体更为流畅。同时，荧光绿的前四活塞刹车卡钳吸睛且彰显整车运动特性。在车尾部分，采用了常规的贯穿式尾灯设计，同样配备了可发光的车标logo，搭配可升降的电动尾翼更显科技感。

在动力方面，极狐阿尔法S5采用了纯电驱动，单电机版本最大功率185kW，四驱双电机版更是达到了390kW，最大扭矩690牛·米，实现3.7秒零百加速。

此外，在续航上极狐阿尔法S5拥有全域800V高压架构,搭载由宁德时代提供的79.2kWh三元锂电池，CLTC续航里程650km，15分钟可充电补能380km，长续航版本车型搭载单电机，CLTC续航里程708km。

为了验证这两款车的实力，最近网上车市就针对这两款车，做了一场光电续航测试挑战，结果却出乎意料。

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“反向虚标”打破固有认知

说起这次光电续航测试的意义，一方面在于它真实还原了日常用车场景，测试车辆在交通复杂的北京五环绕圈测试，另一方面在于可以测得最真实的续航，在满电状态下出发，直至车辆趴窝，把电完全用光。

为了公平公正，这次测试除了全程直播外，两台车则选取了官方售价及官方续航都十分接近的银河E8后驱星舰远航版和小米SU7后驱长续航智驾版，官方CLTC续航分别为665公里和700公里。

同时，两台测试车辆在出发点、时间、路线上完全一致，并且车上都乘坐3位成年人以及搭载相应直播设备，全程车辆开启Eco模式、能量回收最大、空调23度风量自动。

结果出乎意料，银河E8在官方续航更少的情况下，竟然跑得比小米SU7更远，达到了719.6公里，可谓“反向虚标”，而小米SU7则跑出了680公里，虽不如银河E8，但依旧很出色，两款车的续航达成率分别为108.2%和97.1%，百公里平均能耗更是分别低至10.56kWh和10.82kWh。

这样的结果无疑超出了大家的预期，毕竟众所周知的是，不少新能源汽车都存在续航虚标的问题，让不少新能源汽车的车主心存焦虑。小米SU7的续航几乎不打折，银河E8甚至“反向虚标”，可见这两款车完全不会让用户感到焦虑。

为了达到更高的续航达成率，银河E8和小米SU7都下足了功夫，其中最直接的体现，就是它们都有着极致的风阻，比如银河E8就做到了0.199Cd，比起百万级的纯电轿车特斯拉Model S还更低。

除了极低的风阻对续航带来了帮助外，还得益于SEA架构在技术上的领先，让银河E8天生就具备了长续航、低能耗的优势。而小米SU7作为新晋品牌的首款车型，能把真实续航做到几乎不打折，已经要比其他很多品牌更强了。

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产品势均力敌，同处同级领先水平

不同于新能源汽车发展早期，汽车消费者普遍只关注续航这单一方面，现在的汽车消费者还会对配置、性能、空间以及智能化等方面进行多方权衡，才会选定下单。

不过，小米SU7的份额也不是那么好抢的，毕竟这台车的性价比是真的高。比如说小米SU7的低配版，虽然用的是单电机，不过其百公里加速也能达到5.28秒，CLTC续航里程为700km，完全能够满足日常行车需求。接近5米的车长，3米的轴距，在空间方面的优势很明显。而高配版的话，其更是采用了双电机四驱系统，百公里加速仅为2.78秒，CLTC纯电续航达到了800Km，还带有空气悬挂，而这个版本的售价还不足30万元。