况且保时捷Taycan和小米SU7是有不少共同点的。早在小米SU7发布会之前，就有好些人展示了用保时捷车标替代“MI”标之后的视觉感。也有人用保时捷Taycan侧面轮廓去套小米SU7，你以为这是抄袭吗？
不，你可能肤浅了。
当年众泰SR9只敢模仿老款保时捷Macan以避免陷入知识产权纠纷，小米SU7显然注意到了这点，保时捷Taycan外形设计的最大特点是形面和光影。保时捷Taycan喜欢用大面积的曲面来突出产品的高级感，对比一下深谙性能传说的特斯拉Model S，你会发现线条老手就做不出来这种感觉。很少有人把特斯拉Model S归类进跑车也就不奇怪了。同样的道理，无论极氪001还是吉利银河E8性能版都无缘跑车行列。特斯拉Model S做不到的事情，小米SU7做到了。
小米SU7可以和保时捷车标和谐共处，是因为它们骨子里面的灵魂是一样的。和保时捷Taycan Turbo比起来，小米SU7零百加速2.78秒，优于后者2.93秒；小米SU7极速265km/h，略优于后者260km/h。小米SU7和保时捷Taycan都有800V高压快充，在电池容量方面保时捷采用的是105度大容量电池，比起小米SU7的101度电池要略优一些。