辅助驾驶配置方面，小米SU7提供了激光雷达、HUD抬头显示、Orin处理器等配置。其中，入门车型的算力为254TOPS，其它车型均为508TOPS。另外，入门车型的激光雷达为选配，其它车型则是标配。除了辅助驾驶方面外，布雷博卡钳、空悬+CDC+尾翼、HUD以及电吸门在入门级车型中均为选配，其它车型为标配，而顶配车型还提供了八活塞卡钳和碳掏刹盘。
设计方面，大家对小米SU7的评价还是比较积极的。前脸虽然没用贯穿大灯组，但大灯的科技感还是拿捏得比较到位。车身线条较为流畅，溜背造型也比较符合运动车型的定位。车尾的贯穿尾灯以及电动尾翼也都能营造出不错的运动氛围。值得一提的是，小米SU7的门把手还采用了半隐藏式设计。
内饰方面，小米SU7采用了当下比较流行的设计风格，悬浮屏+嵌入式仪表盘的组合在当下比较时兴。另外，为了便于操作，小米为新车保留了一些实体按键，相比一些去按键化的中控来讲，小米SU7的中控在操作便利这方面还是比较突出的。
选购建议：
选车方面，入门版和Pro版在智驾硬件方面稍有区别，前者只搭载了1颗Orin芯片，毫米波雷达数量是1颗。而后者则是搭载了2颗Orin芯片，毫米波雷达增加至3颗，同时还多了1颗激光雷达。除此之外就是续航方面的区别了。如果预算充裕，可以考虑一下24.59万的Pro版，当然，预算吃紧的话，也可以考虑21.59万的入门车型，该版本车型完全能应用通勤需求。
顶配车型除了性能有所提升之外，还增加了部分辅助驾驶功能，比如循迹倒车、记忆泊车、可变悬挂调节、空气悬挂、弹射模式。另外，电吸门、电尾翼、电尾门车辆召唤、AR-HUD等配置也标配在了Max版车型中。对于预算需求比较宽松的消费者来说，可玩性较高的顶配车型也是可以考虑一下的。