小米SU7标配

问界汽车于4月23日发布上市新M5车型，售价为24.98万元起，将于5月15日批量交付。作为中期改款，问界新M5在外观上进行细微调整，更重要的是加快深入华为赋能，全系标配华为智驾，全系标配激光雷达。据了解，新车上市24小时大定4031辆。

4月开局第一天，官方就宣布极氪007后驱增强版正式上市，售价20.99万元。这个版本和之前的入门级价格保持不变，但是新车却给你标配了科技全感套装，另外还有标配舒适套装和晴空蓝和曙光棕2种价值8000元的车漆还可以免费选装，等于一来一回给你送了2.8万的配置，不得不承认，极氪007的如同一位“木桶选手”，称得上是新晋卷王。

小米SU7搭载16.1英寸中控屏+7.1英寸液晶仪表；极氪007搭载15.05英寸中控屏+13.02英寸的液晶仪表，使用向日葵旋转屏。另外，小米SU7标配版预留了后排显示屏的选装口，极氪007没有后排屏幕。

同时，极氪007标配AR-HUD、真皮座椅、主副驾腿托、二排靠背电动调节、车内香氛等配置，这些小米SU7是没有的。相比之下，小米SU7标配空气净化、负离子发生器。

所以，正准备激情下单的你不妨先冷静冷静，与其干等半年不如先了解一下SU7真正的竞品后再做决定。冷静后才发现，同价位竞品标配的800V高压平台，在SU7标准版这里是400V平台；早已被自主品牌丢弃的山寨抄袭又被小米捡了起来……

小米SU7售价21.59-29.99万元，共推出三款车型，分别是售价21.59万元的700km 后驱长续航智驾版（后文简称标配）、售价24.59万元的830km 后驱超长续航高阶智驾Pro版（后文简称Pro版）和售价29.99万元的800km 四驱超长续航高阶智驾Max版（后文简称Max版）。

标配车型和Pro版的动力输出一模一样，都搭载了一台后置永磁/同步单电机，最大功率299马力，峰值扭矩400牛·米，账面数据还是不错的，但是由于整备质量不同，加速能力也不同，前者是5.28秒破百，后者是5.7秒破百。可能有人要问了：为什么整备质量不同呢？很简单，后者配备了大容量电池组（94.3kWh的磷酸铁锂电池），更沉一些，CLTC纯电续航里程为830km。前者配备了73.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为700km。

Max版搭载了前感应/异步电机+后永磁/同步电机，最大功率673马力，峰值扭矩838牛·米，2.78秒破百，已经达到了性能车的标准，并配备了101kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为800km。

尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997*1963*1455（1440）mm，轴距为3000mm，定位纯电动中大型车。底盘悬架为前双叉臂+后五连杆，Max版还配备了空气悬架，规格并不低。

以上这些都可以视为小米SU7的优点，说实话，这样的产品力配合这样的价格，我个人觉得是合理的，不能说它贵，也不能说它便宜，只能说合理。

接下来就是缺点了。

小米SU7搭载了800V高压快充，但是只有Max版（顶配车型）才有，标配和Pro版都是400V快充，充电效率一般。如果这款车能把800V高压快充作为全系标配就更好了。

只看配置的话，小米SU7确实很丰富，但是我觉得它的一些配置和功能存在“以次充好”的情况，比如车载冰箱和空气悬架，前者是半导体车载冰箱，制冷制热效果都不好，后者是单腔空气悬架，底盘高度调节行程短，截面面积也无法改变，相比双腔空气悬架不可同日而语。

第三，Xiaomi Pilot Max智驾系统即使顶配车型也没有，想要的话，必须得选装，选装价格为2.6万元，想要体验高速智驾和城市智驾功能，就得需要Xiaomi Pilot Max智驾系统，别看MAX版售价29.99万元，如果加上这套系统，价格已经来到了32.59万元。不仅如此，小米SU7还提供丰富的选装包，比如车载KTV的麦克风也是选装，选装价格为499元，全景天幕的遮阳板也是选装，选装价格为299元。对此，您怎么看呢？

至于购车建议，预算紧张选标配，想要超长续航选Pro版，想要体验性能选Max，小米SU7就三款车型，很好做出选择。至于限量的创始版，就别想了，5000台车早已卖完了。最后，对于小米SU7，您有什么看法？

另外，四驱性能版还标配了高性能空悬，价值2万；四驱GT版还责怪总了电子外后视镜，价值1.2万。

最重要的是，这次2024款阿维塔12全系标配华为ADS 2.0智能驾驶系统，不用再花2.6万选装。

阿维塔也没忘了老车主，表示如果是已经提车的阿维塔12车主，购买华为智驾包的全额退款，没有买的直接免费赠送。

同时，如果是还没有提车的车主，要么选择继续提2023款，享受与已提车车主一样的补偿方案；要么选择提2024款，享受新款权益。

稍微介绍一下，阿维塔12定位中大型轿车，有单双电机两个版本，标配94.5kWh三元锂电池，续航提供两个版本：700km和650km。

同时全系标配800V高压超充，240kW超充下30分钟就可把电量充到80%。

而阿维塔12最大的卖点就是智能化，车机首搭华为鸿蒙4，智驾也用的是华为高阶智驾ADS 2.0，算法升级，城区、高速、停车场都能“自己开”，还是“全国都能开”的那种。

只不过2023款虽然硬件标配，软件包还是要额外支付2.6万购买，而新的2024款上市新车主老车主都能免费用，另外新款还增加许多原来需要付费选装的配置，让网友直呼香爆了，还在评论区夸了一波阿维塔的格局。

那么问题来了，20.99万起的极氪007可是全系标配800V平台，75度电池容量也比小米SU7更高，23.99万甚至就可以买到100度三元锂电池版本，在动力电池层面明显极氪007更有诚意。

另外，要知道极氪007智驾版车型搭载了双Orin X芯片，拥有508TOPS算力，而小米SU7标准版仅搭载了上一代的Orin芯片，仅有84TOPS算力。如果想要购买双Orin X芯片，则需要购买Pro或MAX车型，虽然雷军发布会上说小米SU7标配Orin算力平台，但一个Orin一个Orin X算不算玩了个文字游戏？

最后，如果你拿小米SU7 MAX版本和极氪001 ME版对比，你会发现两车在动力和三电方面配置虽然基本相当，但是极氪001却拥有双腔空气悬挂，同时可以选配22英寸6活塞制动器，在操控上拥有先天的硬件优势。另外小米虽然赠送了25个扬声器的音响系统，但是却不敢声明音响品牌，这一点上极氪001却是大方的标配了28个扬声器的雅马哈音响，明显更厚道。

动力方面，小米SU7供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版电动机功率 220kW，0-100km/h 加速时间 5.28s，最高车速 210km/h；双电机版电动机总功率495kW，0-100km/h 加速仅需 2.78s，最高车速265km/h。雷军称，“之所以标配700公里，是因为CLTC工况是一个测试数据，现实情况会因为车速高、温度低等原因打折扣。标配700公里是为了确保用户一周充一次电，从而减少里程焦虑。”

对于新能源汽车来说，续航是关键。小米SU7标准版续航里程为CLTC工况700公里，而小米SU7 Max版，采用101度麒麟电池，最大实现810公里的长续航。小米SU7全系标配碳化硅，Max版871V高压平台，15分钟补能510km，标准版486V高压平台，15分钟补能350km。另外，99%超高三方桩充电兼容性，还有多款家庭充电桩可选，满足不同场景下的充电需求。

安全方面，7个安全气囊，超40项测试；全系标配16项主动安全配置；电池安全，超1050项电池安全测试验证；隐私安全，多账户隐私隔离，支持一键隐私模式。

智能方面，全系标配小米智能辅助驾驶，高低配技术同源。小米智驾系统分为两套方案，分别是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max，其中Pro是纯视觉的方案，Max是视觉+激光雷达的方案。据悉，小米在智能驾驶领域投入巨大，目前研发团队已超过1000人，预计年底突破1500人。配置专用的测试车，智驾路面测试里程累计超过了1000万公里。小米智驾城市NOA计划4月开启用户内测，5月开通10城，8月全国开通。

在智能科技方面，小米确实拥有传统车厂无法比拟的技术积淀与生态规模。小米自2010 年进入智能手机市场，拥有全球最大的消费级AIoT平台。小米澎湃OS、底层打通的座舱互联体验、人车家全生态及小爱同学等。硬件是交互体验的基础，小米SU7全系标配骁龙8295旗舰芯片平台，配合小米澎湃OS强大的异构兼容性，实现硬件资源的精准调度，让中控屏灵敏响应。

智驾之外，智舱也是重要的赋能领域。在硬件上，小米SU7全系标配骁龙8295芯片，在软件上，配合小米澎湃OS系统，并从底层打通了座舱互联体验、人车家全生态及小爱同学。举几个有趣的例子，小米手机“上车”之后，直接无缝连接，手机内容就可以直接投影在屏幕上，之前在看的视频、听的歌，可以继续在车内进行。