辅助驾驶配置方面,小米SU7提供了激光雷达、HUD抬头显示、Orin处理器等配置。其中,入门车型的算力为254TOPS,其它车型均为508TOPS。另外,入门车型的激光雷达为选配,其它车型则是标配。除了辅助驾驶方面外,布雷博卡钳、空悬+CDC+尾翼、HUD以及电吸门在入门级车型中均为选配,其它车型为标配,而顶配车型还提供了八活塞卡钳和碳掏刹盘。
设计方面,大家对小米SU7的评价还是比较积极的。前脸虽然没用贯穿大灯组,但大灯的科技感还是拿捏得比较到位。车身线条较为流畅,溜背造型也比较符合运动车型的定位。车尾的贯穿尾灯以及电动尾翼也都能营造出不错的运动氛围。值得一提的是,小米SU7的门把手还采用了半隐藏式设计。
内饰方面,小米SU7采用了当下比较流行的设计风格,悬浮屏+嵌入式仪表盘的组合在当下比较时兴。另外,为了便于操作,小米为新车保留了一些实体按键,相比一些去按键化的中控来讲,小米SU7的中控在操作便利这方面还是比较突出的。
选购建议:
选车方面,入门版和Pro版在智驾硬件方面稍有区别,前者只搭载了1颗Orin芯片,毫米波雷达数量是1颗。而后者则是搭载了2颗Orin芯片,毫米波雷达增加至3颗,同时还多了1颗激光雷达。除此之外就是续航方面的区别了。如果预算充裕,可以考虑一下24.59万的Pro版,当然,预算吃紧的话,也可以考虑21.59万的入门车型,该版本车型完全能应用通勤需求。