新车定位于小型纯电SUV,车身长度为4310mm,轴距则达到了2620mm,比元PLUS小了一圈,轴距更是短了10cm,仅能满足用户日常用车需求,长时间乘坐的话,后排乘客可能会比较累。
元UP在车身侧面设计上与众不同,它采用了悬浮式车身,看上去比较动感,与宝马旗下的MINI有些相似,这种设计比较容易得到年轻消费者认可,尤其是部分女性用户。
车尾也采用了家族式设计,从尾灯造型上一眼便能认出这是一款比亚迪,辨识度还是比较高的。除此之外,尾灯下方还采用了BYD的英文标识,看上去更加年轻化一些。
内饰方面,元UP采用比亚迪王朝系列的家族化设计,搭载12.8英寸中控屏,省去了绝大部分的物理按键,但同时也保留了传统的档把设计,更加符合普通用户的操作习惯。
这种级别的小型SUV,用户对那些比较花哨的配置并没有多少兴趣,全触控设计、怀挡式换挡机构等流行的设计元素,对普通用户来说并不一定友好。元UP突出的,是低成本、好用。
元UP前排主驾座椅支持电动调节,同时后排地板纯平,没有燃油车那种令人难受的凸起,因此用车体验还是不错的。它的空间称不上优秀,不过与同价位的合资SUV相比还是可以的。
- 动力性能如何?
元UP有个比较特殊的身份,它是比亚迪e平台3.0上诞生的首款纯电动小型SUV,有了纯电平台的加持,这款车在用车体验方面的表现更加优秀。不过消费者最关注的,还是它的动力性能。
元UP搭载最大功率为130kW的单电机,CLTC工况下的续航里程分别为301km和401km两种,这样的动力性能和续航里程其实并不算优秀,但却可以满足普通用户大部分情况下的用车需求。
按照中国普通用户的用车频率,一天通勤距离在50公里左右,已经算是比较高的了,购买元UP这种小型SUV的用户,以女性用户和年轻上班族为主,他们一天的通勤距离可能在30公里左右,也就是说,元UP虽然小,但也基本上能够实现充一次电满足一个星期的用车需求,基本解决了纯电车型续航焦虑的问题。
- 元UP适合哪些人?
元UP的定位比元PLUS更低,那么它的用户群体也会更狭窄一些。元PLUS以家庭用户为主,那么元UP适合哪些人呢?
从元UP的整体性能来看,它有两个比较明显的特征。首先,这款车的空间比较小,可能不太适合那些人数比较多的家庭用户;其次,它的用车成本比较低,适合那些精打细算的用户。
同级别的燃油版小型SUV,在市区内用车的话,百公里油耗普遍在7L以上,用车成本接近60元。而元UP百公里耗电量在12度左右,按照市电一度电一块钱算的话,百公里用车不足20元,这个差距还是比较明显的。
那么元UP的目标用户就比较明显了,它适合那些带娃宝妈,或者收入水平暂时不高、尚未婚配的年轻消费者。这些人对空间并没有特别高的追求,讲究一个“够用即可”,在用车成本上则是越低越好,元UP刚好能满足这些人的需求。