众所周知，极越是目前国内市场上，唯一使用纯视觉方案，实现全域高阶智能驾驶辅助的造车新势力。全球范围内另一家坚持纯视觉智驾方案的车企，则是大家更熟悉的特斯拉。
BEV+Transformer+OCC是当下达成自动驾驶的主要技术路线，作为纯视觉智驾方案的重要组成部分，极越OCC占用网络也迎来升级。
在数据训练的场景中，极越用了三种方案，分别是应对远距离视觉识别场景的“RIFLE”、中距离的“PISTOL”和近距离的“DAGGER”。这三种训练方案分别融入了不同波长的激光雷达，利用激光雷达生成点云图，帮助视觉算法OCC了解真实世界。
此外，在V1.4.0版本，极越新增OCC 3D地图，用户可以通过车机屏幕清晰地看到汽车机器人眼中的世界。
而得益于OCC感知能力的提升，点到点领航辅助PPA驾驶系统的能力也大幅提升，可以应对更复杂的行车场景。
除了能力提升，PPA的覆盖范围和行驶里程也在增加，极越官方表示，截至目前他们的点到点领航辅助PPA驾驶系统，覆盖里程即将增加至 50 万公里。近90%的用户都在使用极越PPA智驾，累计行驶里程已超过180万公里。
在首批开城的上海、北京、深圳以及杭州等地PPA 的车主渗透率分别达到了 90.3%、84.8%、89.7%以及 85.1%。
AI DAY上，极越宣布PPA又新开一城——广州，并表示2024年基于百度Apollo、百度地图的AI大模型能力赋能，只要百度地图能导航到的地方就能用PPA智驾。
6亿用户的百度地图赋能
关于实现智能驾驶辅助是否需要依赖高精地图，行业针对有图和无图吵得不可开交。而极越在这方面得益于百度地图的加持，具有先发优势。
百度副总裁尚国斌透露，百度地图有6亿用户，每天使用车道级导航的次数接近9千万次，这意味着存在着大量用户的反馈。
所以即便是目前极越的车主还没那么多，但百度地图会帮助极越不断更新数据，“成为最鲜活高效的地图”。
其次是车辆在行驶过程中可以实时收集道路信息，用不断建图的方式来不断补充道路数据，还能持续地保持自我训练。
最终在体验上，可以做到只要百度地图覆盖就能使用PPA辅助驾驶，不再区分分高速和城区。