关于驾驶体验感，9代凯美瑞的2.0升混动车型给了笔者较大惊喜，相信这套全新混动系列也让不少人感到困惑，那其实试驾完9代凯美瑞，笔者可以先很负责任的表示：2.0混动版真香！
丰田混动技术无需多言，第五代智能电混双擎可以说是丰田混动的集大成者，2.0升混动系统最大功率145千瓦，单从数据来看，已经逼近8代凯美瑞2.5升汽油版，而混动结构依旧是双电机平行轴布置的功率分流型，换装能量密度更高的三元锂电池，电池遵循浅充浅放原则，所以无需担心电池衰减与过充问题。
至于开起来的感受，9代凯美瑞平顺且静谧，油门踏板力度偏沉，也算是一贯的风格了，更紧实的转向手感让其拥有不错操控感，一如既往的线性输出开起来很轻松。
日常驾驶笔者更习惯将驾驶模式调整至标准，而运动模式下，油门踏板更加灵敏，前半段加速体验明显提升。值得一提的是，9代凯美瑞配备全新HEV制动系统，采用新制动踏板回位弹簧，全新调校让整个刹车过程更加平稳，而松开油门踏板，9代凯美瑞似乎有一些类似动能回收的感觉，车速会缓缓下降。
静谧性升级也是非常显著的，9代凯美瑞采用同级独有的前后排双层隔音玻璃，后双叉臂悬架与经过重新调校的底盘，赋予9代凯美瑞更为安静、舒适的驾乘体验，坐在后排，9代凯美瑞的底盘高级感令笔者印象深刻，很有雷克萨斯ES那味儿！
我们还在场地体验了9代凯美瑞全新T-Pilot智能驾驶辅助功能，9代凯美瑞搭载5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头和1颗前视摄像头，包括PDA主动驾驶辅助系统、PKSB泊车辅助制动功能等科目体验中，9代凯美瑞都能够及时、可靠的做出主动避让、刹停动作，更重要的是，丰田的主动安全系统实现“0事故”，这在行业内是独树一帜的。