座椅依旧很舒适,全景天窗帮助车内视野更加通透,而至于空间方面,体验者身高180厘米,后排腿部空间和头部空间依然有很大富裕,而且后排座椅也很宽大。
动态试驾:底盘高级感印象深刻
关于驾驶体验感,9代凯美瑞的2.0升混动车型给了笔者较大惊喜,相信这套全新混动系列也让不少人感到困惑,那其实试驾完9代凯美瑞,笔者可以先很负责任的表示:2.0混动版真香!
丰田混动技术无需多言,第五代智能电混双擎可以说是丰田混动的集大成者,2.0升混动系统最大功率145千瓦,单从数据来看,已经逼近8代凯美瑞2.5升汽油版,而混动结构依旧是双电机平行轴布置的功率分流型,换装能量密度更高的三元锂电池,电池遵循浅充浅放原则,所以无需担心电池衰减与过充问题。
至于开起来的感受,9代凯美瑞平顺且静谧,油门踏板力度偏沉,也算是一贯的风格了,更紧实的转向手感让其拥有不错操控感,一如既往的线性输出开起来很轻松。
日常驾驶笔者更习惯将驾驶模式调整至标准,而运动模式下,油门踏板更加灵敏,前半段加速体验明显提升。值得一提的是,9代凯美瑞配备全新HEV制动系统,采用新制动踏板回位弹簧,全新调校让整个刹车过程更加平稳,而松开油门踏板,9代凯美瑞似乎有一些类似动能回收的感觉,车速会缓缓下降。
静谧性升级也是非常显著的,9代凯美瑞采用同级独有的前后排双层隔音玻璃,后双叉臂悬架与经过重新调校的底盘,赋予9代凯美瑞更为安静、舒适的驾乘体验,坐在后排,9代凯美瑞的底盘高级感令笔者印象深刻,很有雷克萨斯ES那味儿!