9代凯美瑞的做工用料都要更加精细，尤其是首次应用了静电触控空调面板，而中控台大面积搪塑材质包覆也显得很有档次，值得一提的是，9代凯美瑞还配备64色氛围灯，支持随音乐节拍变化律动的功能。
当然，9代凯美瑞最出圈的车内配置升级便是针对中国市场与华为联手全新打造了车机系统，并搭载高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存。12.3英寸液晶仪表和悬浮式中控屏幕满足当下对屏幕尺寸的需求，另外还有AR风格化HUD提升用车便利性。
中控系统支持CarPlay，CarLife，HiCar的手机互联功能，并且还支持人脸识别，声纹识别，可见即可说和连续对话的语音控制，而在功能性上，第三方App很丰富，高算力芯片加持帮助车机系统很流畅，界面也更潮了，智能化再也不是凯美瑞的短板，这便是9代凯美瑞最大的升级。
座椅依旧很舒适，全景天窗帮助车内视野更加通透，而至于空间方面，体验者身高180厘米，后排腿部空间和头部空间依然有很大富裕，而且后排座椅也很宽大。
动态试驾：底盘高级感印象深刻
关于驾驶体验感，9代凯美瑞的2.0升混动车型给了笔者较大惊喜，相信这套全新混动系列也让不少人感到困惑，那其实试驾完9代凯美瑞，笔者可以先很负责任的表示：2.0混动版真香！
丰田混动技术无需多言，第五代智能电混双擎可以说是丰田混动的集大成者，2.0升混动系统最大功率145千瓦，单从数据来看，已经逼近8代凯美瑞2.5升汽油版，而混动结构依旧是双电机平行轴布置的功率分流型，换装能量密度更高的三元锂电池，电池遵循浅充浅放原则，所以无需担心电池衰减与过充问题。
至于开起来的感受，9代凯美瑞平顺且静谧，油门踏板力度偏沉，也算是一贯的风格了，更紧实的转向手感让其拥有不错操控感，一如既往的线性输出开起来很轻松。
日常驾驶笔者更习惯将驾驶模式调整至标准，而运动模式下，油门踏板更加灵敏，前半段加速体验明显提升。值得一提的是，9代凯美瑞配备全新HEV制动系统，采用新制动踏板回位弹簧，全新调校让整个刹车过程更加平稳，而松开油门踏板，9代凯美瑞似乎有一些类似动能回收的感觉，车速会缓缓下降。
静谧性升级也是非常显著的，9代凯美瑞采用同级独有的前后排双层隔音玻璃，后双叉臂悬架与经过重新调校的底盘，赋予9代凯美瑞更为安静、舒适的驾乘体验，坐在后排，9代凯美瑞的底盘高级感令笔者印象深刻，很有雷克萨斯ES那味儿！
我们还在场地体验了9代凯美瑞全新T-Pilot智能驾驶辅助功能，9代凯美瑞搭载5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头和1颗前视摄像头，包括PDA主动驾驶辅助系统、PKSB泊车辅助制动功能等科目体验中，9代凯美瑞都能够及时、可靠的做出主动避让、刹停动作，更重要的是，丰田的主动安全系统实现“0事故”，这在行业内是独树一帜的。