比如，启辰这个品牌的命运却颇为坎坷，它曾从合资品牌转型为自主品牌，但在面临销量下滑的困境后，又试图回归合资品牌的怀抱。
遗憾的是，在瞬息万变的汽车市场中，启辰未能找回自己的立足之地，成为了一个警示性的案例。
摇摆不定的东风启辰
启辰品牌，最初作为东风日产的合资自主品牌在2012年2月成立，当时东风日产在中国汽车市场的销量榜单上名列前茅。
凭借东风日产的强大品牌效应和相对先进的整车制造技术，随后启辰推出了首款车型D50，并在2015年推出了T70和T70X，依靠东风日产可靠的“三大件”技术，以及相对于日产更亲民的价格，启辰主力车型销量一度突破万辆，享受了好几年的销售高峰。
好景不长，时间来到了2017年2月，启辰决定独立于东风日产，直接归属于东风汽车有限公司，并更名为东风启辰，这一决策被证明是其发展历程中的一个转折点。
在脱离了东风日产后，启辰失去了其整车技术的支持，品牌影响力也随之下降。
销量开始持续走低，2018年全年销量同比下降6.04%至13.4万辆，2019年进一步下降8.6%至12.3万辆，而2020年前11个月的累计销量更是同比下降了32.76%至6.90万辆，无不显示出品牌独立后所面临的挑战。