越重，下坡能量回收越多，但相反，上坡效率大幅下降。轻巧的达契亚spring在上坡路上消耗了3.8公里/千瓦时，但i7的效率仅为1.6公里/千瓦时。特斯拉Model Y的上坡效率也低至2.0公里/千瓦时。
在继续上坡和下坡行驶的综合战备中，达契亚spring最高，为10.3公里/千瓦时。大幅超过了WLTP标准战备6.9公里/千瓦时。接着特斯拉Model Y的6.4公里/千瓦时，宝马i7最低，为6.0公里/千瓦时。
ADAC还进行了另一次可再生能源测试。由于往返上坡和下坡很难看作是一般的行驶情况，所以确认了平地条件下的动能回收水平。试验使用的电动汽车共有19种。