此次试驾最令人期待的部分，就是皓瀚的动力系统。皓瀚搭载了马赫电混DH-i技术，是第一个4挡混动，也是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统。
目前，市面上的混动系统，一部分是以丰田为代表的“功率分流”混动，采用了单挡ECVT，优点是市区省油、驾驶平顺，但缺点也很明显，就是高速节油与动力表现不足。另一部分主流自主品牌采用的多挡串并联，能保证全场景、全速域的动力与节油，但却存在明显的换挡顿挫感。
而将“功率分流”与“多挡串并联”融合的马赫电混DH-i，则将两者的优势进行了结合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，同时也具备0顿挫的驾驶平顺性。
在动力表现上，该系统由马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机，其中发动机最大功率138kW，最大扭矩298N·m，驱动电机最大功率50kW，最大扭矩150N·m，续航里程最高可达1350km。