在这场盛会中比亚迪董事长兼总裁王传福对汽车的预言热度逐渐走高，所以接下来燃油车和新能源车又将迎来怎样的命运？
燃油车的生命进入倒计时
燃油车和新能源电车的拉锯战已经持续了很久，王传福用一组很直观的数据预测了燃油车的命运——王传福认为，新能源汽车是不可逆转的趋势，截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%，王传福判断，按照这个速度发展，新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。
数据显示，2023年，全球的新能源乘用车销量超过1300万台，整体渗透率约18%左右，去年中国新能源乘用车在国内销量约788万台，整体渗透率超过35%，属于从量变到质变的关键期，当时间拉到2024年3月，这个数据已经变成48.2%，增长速度可见一斑。
高速增长的背后，是硝烟弥漫的价格战。2月19日，比亚迪推出的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，以7.98万元的起售价震撼上市，这一举动再次震惊市场，这也打响了龙年价格战的第一枪。
虽然市场普遍认为，各车企降价宣传会带来消费者观望情绪加重，整体市场恢复速度或低于此前预期。但从各个车企公布的3月销量成绩单来看，降价潮似乎并未明显冲击到新能源车企，相反，多数新能源车企的销量已回暖。
这当中，比亚迪的销量继续遥遥领先，3月销售新能源汽车20.71万辆，同比增长近一倍。1-3月，比亚迪累计销量55.21万辆，同比增长92.81%。
“电比油低”的口号更是将很多燃油车打成“重伤”，即使很多燃油车为了保销量不得不加入这场战役，但是背着沉重的负担的人终到不了马拉松的终点。
洗牌、向上，这场拉锯战就如王传福所言——新能源汽车是不可逆转的趋势。
有勇气也有底气
比亚迪能喊出燃油车进入倒计时的口号并不是头脑一热，作为全球首家正式宣布停产燃油汽车的传统车企，比亚迪有底气说出这句话。
企业发展战略的难点，不是“以过去推导未来”，而是要“以未来推导现在”，从技术发展的逻辑出发，提前布局，在正确的时间做正确的事情。当比亚迪看到看到燃油车的销量不仅在下滑而且挤占了新能源汽车大量的资源时，比亚迪立即“壮士断腕”，把更多的时间和精力放在新能源汽车上。
技术创新是比亚迪的基因，也是核心竞争力；人才则是比亚迪的技术基石。成立20多年来，在技术创新的道路上，比亚迪累计投入了上千亿元的研发资金，目前拥有11个技术研究院、超9万人的研发团队，建立了自己的“技术鱼池”，掌握了电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，并适时推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术。
颠覆性技术的推出，是企业实力的最佳体现。市场的竞争不仅是产品的竞争，更是技术的竞争。“掌握核心技术”说者容易做者难，需要企业完备的研发体系支撑。一流的技术创新能力，来源于一流的研发团队和融合创新机制。人才是比亚迪实现发展战略的“长矛”。
由于具备有竞争力的薪资待遇和巨大的发展空间，以及“人才长期主义”的培养机制，比亚迪更是被称为国内汽车行业的“人才收割机”。
在刚刚过去的2023年，对于应届生而言可谓是最难就业的一年。根据国家统计局的数据，2023年上半年青年失业率达到了21.3%。各大企业纷纷缩招，但比亚迪却进行了大规模的招聘。据悉，比亚迪2023年校招总人数达到3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达61.8%。3万多名应届生中，有80.8%的人员将会投入到研发工作。来自猎聘的一项数据还显示，比亚迪成为2023高校毕业生搜索的“热词”，特别是在985/211院校以及海外院校中，搜索频率名列前茅。
比亚迪逆势而行的做法源于其独特的人才理念。在比亚迪的企业文化中，很重要的一个原则是“重用年轻人”，王传福培养工程师的一个重要理念就是“重用大学生”。
在这样的策略之下，比亚迪聚集到了一个拥有着众多人才的“人才蓄水池”，通过“优中择优”，保障了比亚迪技术的不断进步，各种学有所成、更具备发展潜力的青年学生们正是未来将撑起比亚迪基业的栋梁之材。
新能源汽车的新生
发展，是新事物的产生和旧事物的灭亡，当燃油车的生命走向终点，谁又将迎来新生？