老款的坦克400 Hi4-T全部都是适时四驱，其分动箱均配备多片式离合器限滑差速器并带有锁止功能；其概念相当于分动箱有“差速器＋差速锁”，可以变成分时四驱并具备可靠的越野性能，同时还能以“4A/A（auto）”的自动或智能四驱模式适应更多的路况，比如铺装道路也是可以应用四驱的，其适应性更强。
而新款只有城市版（旗舰版）沿用了老款的四驱系统，越野版取消了分动箱的限滑差速器，至此低配款变成了“分时四驱”。
分动箱有差速器就是全时四驱，用多片式离合器限滑差速器可以是适时四驱或全时四驱；反之，分动箱没有差速器或多片式离合器限滑差速器就是分时四驱，是最为传统的机械四驱结构。
正常行驶只适合用“2H”模式，意思是高速四驱模式，是后轮驱动。
越野时可以使用“4H”或“4L”模式，意思是高速四驱或低速四驱，是全轮驱动。
由于分动箱没有差速器，一旦切换到四驱模式就会以前后桥完全不变的固定比例分动，此时前后传动轴是无法差速的；或者理解为前后传动轴要以“相同的转速”运转，在这个模式里很难实现铺装道路的正常转弯。