2023年，新能源汽车迎来爆发之年，国产皮卡同样迈上了这条新赛道，纯电动皮卡、混动皮卡、增程皮卡相继涌现，国内皮卡市场的基础动力结构正发生格局性转变。不过，相比全面迈入新能源时代的乘用车，皮卡新能源化才刚刚起步，未来发展需要更多支持。
张昊保认为，皮卡新能源化的滞后，主要源于使用场景的限制、经济价值的不足以及市场认知的不足等。他强调，皮卡的新能源化，不能“为电动而电动”，其过程也并非一蹴而就，必将经历比较漫长的时间。为了推动皮卡新能源化的发展，应该从以下几个方面着手：
一是要客观分析产业能源转型与品类的关系，以市场为导向，不搞“一刀切”。不同的技术路线和产品类型、不同的市场环境和市场需求、不同的消费人群和消费场景，应该有不同的新能源化策略和路径，要尊重市场的选择、用户的需求和企业的创新，不强制推行统一的新能源化标准和目标，而是根据不同的情况，制定灵活的新能源化政策和措施，鼓励多元化的新能源化发展。
二是要基于皮卡的市场规模体量，对于鼓励政策的出台理性判断。皮卡市场的规模和体量相对较小，对于新能源化的鼓励政策，应该与其他车型区别对待，根据皮卡的特点和需求制定适合的政策，如在购置补贴、税收优惠、交通优待、积分管理等方面给予皮卡一定的倾斜和支持，同时也要考虑到政策的可持续性和公平性，避免造成市场的扭曲和失衡。
三是要以创新为核心，政策为支撑，推动皮卡的新能源化发展。政策的出台，要充分考虑皮卡的创新需求和创新潜力，尊重皮卡的创新规律和创新选择，发挥皮卡的创新动力和创新优势；政策的实施，要避免对皮卡的创新活力和创新效果产生抑制和消耗，避免形成对皮卡的同质化和模仿化的倾向和惯性；政策的调整，要根据皮卡的创新成果和创新贡献，及时进行动态扶持、保护、传播和推广。
如今，在能源转型来势汹汹、国际皮卡大举进军新能源，以及用户向富裕家庭积极参与的全场景体验式消费转型背景下，皮卡正式进入了“4.0全场景智能新能源”时代。在这方面，作为领军企业的长城炮，将会在新能源和智能化方面，致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，将在混动、纯电动、氢能等新能源领域全面发力，成为全球皮卡新能源第一阵营。
至于具体做法，作为长城汽车皮卡品牌CEO，张昊保也毫无保留的进行了分享：
皮卡4.0时代下，长城炮乘用休闲品类率先打造中国首个6×6超级越野平台技术，并基于该平台全新打造首款“3轴6驱5把锁”的6×6皮卡，引领中国皮卡技术进阶；同时基于Hi4-T越野超级混动架构，从越野架构布置，油电策略与管理、能量匹配与回收、非解耦式机械四驱等多个技术维度，全新打造中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV、HEV，可油可电，全方位满足越野全场景的需求，进一步填补皮卡新品类市场空白，领跑新能源皮卡时代，成为越野新能源皮卡的绝佳选择，没有之一。
未来，长城皮卡将依托集团全球研发体系，实现新能源、智能化等新技术在皮卡车型上的快速应用，满足用户对绿色出行的需求，长城炮也将在混动、纯电动、氢能等新能源领域全面发力，致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，成为全球皮卡品类新能源第一阵营。