就在2023年财报发布的前几天，3月10，摩根士丹利发布了一份调高宁德时代评级的报告，目标股价也从曾经的180元/股调高到了210元/股。从这份报告的内容来看，摩根士丹利此次调整的一个重要原因，是看中了宁德时代由于技术进步带来的成本优势：由于开始采用的第二代超高效生产线，宁德时代单条产线的规模已经从2~3GWh提高到约10GWh，由此带来的资本开支每GWh降低了40%以上。而其他企业由于技术、销量、成本等原因，目前还没有普遍进行切换。另一边，在产品上，宁德时代近两年相继发布的麒麟电池、神行超充电池等新产品，在收割中高端新能源汽车市场客户的同时，也以高端产品的高利润冲抵了价格战的影响。依靠成本上的优势，今年1月份时，宁德时代曾主动降价，向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，价格不超过0.4元/Wh。而在此之前，原本就处于强势地位的宁德时代几乎从未主动降过价。也正是由于在与车企的合作中一向强势，在今年以前，行业内曾多次流传车企纷纷逃离宁德时代，自建电池厂或寻找二供、三供的消息。而为了发展客户关系，事实上宁德时代也拿出过一系列应对措施。比如为应对竞争压力，在去年三季报后的电话会上，宁德时代就曾明确表示，出于支持客户发展、深化客户合作关系的考量，三季度时已经对车企客户进行了一些返利，因而对收入、利润产生了一些影响。而除了返利之外，宁德时代通过与车企合作建厂，进一步与下游绑定的策略也还在继续。最近北汽蓝谷刚刚披露了将与宁德时代、小米汽车共同出资设立电池制造厂的消息。在合资企业北京时代新能源科技有限公司中，宁德时代将持股51%，占绝对的主导地位。此前，他们也已经与上汽、广汽、吉利、东风、一汽等车企建立了类似的合资电池厂，深度绑定了一批客户。
