“三电”方面，极氪自研究的电驱凭借不断的技术进化，形成了豪华、高性能的标签，800伏的金砖电池，从电芯到电池包全栈自研自造，能在安全、体验和成本三个方面来树立超快充时代的新标杆。金砖电池不仅在极氪使用，下一步也快速在控股集团内的其他品牌得到广泛的使用。
比如说智能制造方面我们一体式压铸是全球首条L4级别的智能产线，极氪也是国内首个自建压铸车间的自主品牌。
在智能化突破上面，我们前期确实做了很多路线的探索积累，通过不同路线的优化融合，现在实现了收窄协同，快速跻身行业第一梯队。同时凭借强大的自研实力，我们与全球科技伙伴相互赋能、深度共创，共同探索下一代的智能汽车的功能形态。
第二是横向的生态协同。当前新能源汽车产业模式具有纵向的垂直整合的空间，新能源汽车的商业模式则具有全链路、全场景、全生命周期的生态特点，只有不断加强横向的生态协同，才能打造更极致的用户体验。这其中最具有代表性的是补能网络的协同，毫无疑问，里程焦虑至今仍是新能源用户的最大痛点，很多的友商的纯电品牌现在也加入到混动和增程，但是我们相信随着800伏超快充时代的到来，高效、便捷、安全的超快充的补能体验，我想会成为根治用户里程焦虑的最优解之一。
我们也看到奔驰和宝马在中国进行超快充网络的合作，实际上也为全球市场带了一个好头。吉利是全球唯一的提前布局800伏全生态解决方案的车企集团，全行业应该说到目前只有吉利掌握了“三个800”，就是有800伏的车；也有800伏的电，就是动力电池，金砖电池；更有800伏的网，就是我们叫补能网络。
我们的极氪品牌从创立的第一天就自建、自营补能网络，打下第一根桩就是峰值达360千瓦的超快充桩，这是我们的在2021年的极充V1，2024年我们已经全面部署极充V3，800千瓦的超快充桩。目前极氪超快充网络规模稳居行业第一，并将在2026年之内来实现“千站万桩”的布局规划。
更重要的作为超快充的行业引领者，我们的超快充网络也正在加快开放生态协同的价值，实际上在集团内部的smart、银河吉利等各品牌都可以直接共享。但我相信也可以与更多的友商打通充电协议，让更多的新能源汽车告别里程焦虑，来共享极充的自由。
