在文章开头我们有说到新款普拉多是带着“全新”头衔的，所以在动力系统这个部分，全新普拉多还是挺值得掰开来讲一讲的。具体来说就是2.4T涡轮增压发动机+8AT变速器+电机，采用P2+P4的混动结构，混动形式为HEV。系统功率243千瓦，峰值扭矩630牛•米，支持全时四驱功能，有分动箱以及中央差速锁，甚至还有SDM稳定杆分离装置以及AVS悬架的配置。
不难发现，全新普拉多在越野这个部分做的工作还是比较充足的，但我觉得2.4T规格的发动机很容易成为争议点，因为老款普拉多可是顶着一台3.5L发动机的车型，怎么全新普拉多有点“开历史倒车”的意思了？这个问题理解起来其实也很简单，因为国产全新普拉多主张的就是“混动越野”，驱动电机的地位相对来说比较高，所以没必要和老款普拉多一样用一台3.5L的发动机，而且新款普拉多的参数也比老款普拉多漂亮得多。