大众朗逸、速腾、帕萨特三款轿车上榜一点不令人意外，因为这是它的基本盘（以前还有过独霸半壁江山的高光时刻）。大众这三款车的看点在于帕萨特，因为它的增幅超过75%，是前十之中跑得最快的。看来，换代在即，帕萨特动辄3万起的终端优惠不是白给的。
年初这场价格战的合资品牌获利者还有思域，作为保住了本田颜面的独苗，其终端优惠力度目前在2.5万元上下，效果相当明显，接近67%的增长速度，也就比帕萨特稍逊一筹了。
然后把目光对准自主品牌的另外3款车：吉利星瑞、长安逸动和五菱宏光MINI EV。
星瑞去年全年销量还在28位，如今一举冲到了第七，这主要还是自身性价比的体现，其上市以来销量一直都比较稳定，终端优惠目前也只有1万元，在同级之中很不显眼。
逸动算是轿车榜前十的常客，如今再度上榜，凭借的更多是价格，目前，其官方指导价9.39万元的1.4T尊贵版，终端已经杀到了7万元以下，但这其实是清库，因为逸动新款即将上市，将搭载1.5T发动机。
至于排在第十的五菱宏光MINI EV，情况就有些不妙了，去年同期它可是榜单前三的强者，就更不用提曾经坐上榜首的风光。前十之中，宏光MINI EV是唯一暴跌的，其下滑幅度直逼40%——其实，这款车的颓势在去年上半年就出现了，去年5月厂家大幅降价才缓慢止住了下滑，但进入今年，月销环比又是两连跌。
最后说几句关于丰田的，卡罗拉、雷凌、凯美瑞，这几款曾经的前十熟面孔如今到哪里去了？卡罗拉去了30名，雷凌去了38名，凯美瑞好一些，尚且在18。令人唏嘘的是卡罗拉，这位曾经的前三竞争者，1-2月只卖出16664辆车，同比大跌33.93%，好在它和雷凌今年就将换代。
SUV TOP10：问界M7力压宋Plus进前三
2024年1-2月SUV累计销量前十之中，席位分配就更加多元化了，依然是自主品牌占优的局面，合资之中，本田、丰田各抢得一席，特斯拉以外资独资身份占一席，剩下其他全是中国品牌。
长安CS75 PLUS力压几款热门车型登顶，且65%的增幅远超SUV板块整体，有点小意外，尽管它曾经也是榜首的竞争者，但那已是三年前的故事。而自从今年1月份以超过4万辆的惊人销量打响第一炮之后，就预示着它的强势回归，目前，CS75 PLUS的终端政策也比较给力，低配车型已经不到10万元，优惠力度达2万。