从动力上来看，林肯这套来自福特的PS功率分流混动，和丰田那套功率分流混动调校取向是截然不同的，林肯更偏重动力输出，性能表现要比油车更强。
比如全新电混林肯Z标配2.0L双喷射涡轮增压发动机，最大净输出功率214kW，最大扭矩410N·m，在此基础上还增加了最大功率140kW的驱动电机，可以实现6秒级百公里加速。
而全新电混林肯冒险家搭载1.5L四缸双喷射涡轮增压发动机，最大扭矩226N·m，系统综合功率达到153kW，动力可以比肩主流豪华品牌2.0T车型。
油耗方面，全新电混林肯Z与全新电混林肯冒险家均采用了先进的Power Split动力分流混动技术，能效大大高于其他形式的混动系统或增程式电动车。与此同时，林肯电混大家族的混动系统双电机协同工作，最高可实现100%制动能量回收。
在电混系统的加持下，全新电混林肯Z WLTC工况下的油耗低至5.99L/100km。全新电混林肯冒险家WLTC工况下的油耗仅为5.35L/100km，市区工况油耗低至4.71L/100km，油耗相比燃油版车型降低52%。
续航方面，林肯电混大家族的电混系统配备一体式水冷设计新一代三元锂电芯，无需通过外接充电桩充电，无惧寒暑，低温不亏电，高温不起火，在配合电驱系统高效工作的同时，有效解决了纯电里程续航焦虑。全新电混林肯Z续航里最长可达885km，全新电混林肯冒险家的最长续航里程可达1252km。
无论是动力表现、能耗控制还是续航能力，林肯都展现出了出色的综合素质。在国内混动路线百花齐放的当下，林肯用油电混动这种能无缝切入国内新能源体系的技术方案入场，凭借着丰厚的豪华底蕴和独到的豪华理解，带来高价值体验。或许，在混动路线还未统一的当下，这种高性能混动，就是新时代豪华混动的最佳解决方案。