这代X5 M算是中期改款车型，2023年上海车展首发，6月正式上市，最重要的变化就是外观以及动力的调整。整车线条与普通版X5大差不差，但是车头进行了全面优化和升级。
中网采用横格栅设计，黑色漆面视觉效果也很赞，因为需要给发动机提供足够的空气，所以前保险杠底部左右两侧，还有巨大尺寸的进气口以及散热系统，夸张的动力雪套件，不仅仅满足视觉效果，更多的是为了性能。
中期改款的X5、X6都采用了全新样式的大灯，采用了回旋镖形状的LED日间行驶灯，使得新车的眼神看起来十分犀利。
相比国产的X5 L，X5 M的侧面线条看着更紧致，这得益于轴距并没有增加，再加上线条的应用，整个侧面力量感十足，前翼子板底部还有M专属套件，表明了身份。
大尺寸熏黑多条辐轮辋，视觉效果足够赞，前轮胎尺寸295mm，后轮尺寸达到了非常夸张的315mm，宽大的后轮胎也让尾部的视觉效果更为敦实。
尾部整体造型也与普通版相同，但是两片式扰流板以及底部粗壮的排气管，都显示出自己独特的魅力，双边共四出排气，配合后保险杠空气动力学组件，进一步展现出狂暴的性能属性。
中期改款X5 M在外观上进行了升级，一进入车内就会感觉还是我们熟悉的宝马味道。12.3英寸+14.9英寸的双联屏，是目前宝马最新的家族风格，但是很可惜，车机系统内置是iDrive 8系统，没有升级至8.5。
整个车机界面还是我们熟悉的布局，操作没有任何难度，而且操作简单，只不过在座椅加热等舒适配置上需要2-3步，而且座椅加热、通风开启的前提下需要开启空调系统，而8.5系统则无需繁琐操作，逻辑更加简单。
整个内饰饰条均为碳纤维材质，并且还有Fineline Black或Silver Ash Root Open Pore选装包，可以进一步提升豪华感。
前排座椅采用了桶椅样式，先说整个座椅的包裹性无懈可击，不过舒适性就别要求太高，此外，坐垫两侧也有点凸起，上下车需要注意，别卡着腿。别看座椅运动，但是配置也不低，加热、通风甚至按摩都有。
后排座椅的舒适度相比前排柔软一些，但靠背角度不可调，另外，后排的舒适配置不少，手动遮阳帘、后排空调调整以及外接电源接口等，别看是一台高性能车型，但是还是为舒适性做了一些妥协。
因为是雷霆版车型，所以在动力方面有所提升，尽管与普通版X5 M都采用了4.4T V8发动机，但是雷霆版将发动机和变速器都进行了升级，包括气缸排气歧管布局、曲轴、电控阀门涡轮增压器、进气管、叶片式油泵、塑料油底壳等都进行了强化。
这台发动机不仅硬件升级，而且还加入48V轻混系统，这也是宝马M部门首次引入48V电机，最大功率提升至625Ps，48V电机还可以额外增加12Ps和200Nm的动力输出，所以整套系统最大扭矩可以达到750Nm。