都知道，在过去几年宝马一直都是国内高端市场最大的赢家，连奔驰在销量上都无法与宝马抗衡。至于宝马能够在国内畅销的原因，一方面是因为前些年奔驰、奥迪等老对手深陷芯片危机，从而让宝马钻了空子；另一方面也是宝马引入了更多明星车型，就比如宝马X5。

在BBA的进口车型中，宝马X5的销量本就长期位列前茅，而宝马X5实现国产化以后，更是成为了BBA中首款实现引入国产的中大型SUV产品。对于国产宝马X5来说，在奔驰GLE和奥迪Q7尚未实现国产化之前，基本没有竞争对手，这也助长了国产宝马X5刚上市时的嚣张气焰。

从变相加价到降价求存的国产宝马X5

2022年3月，国产宝马X5正式迎来了上市，新车虽然在价格上并未有达到外界的预期，起步价仍超过了60万元。但在配置上，国产宝马X5也算给出了不小的诚意，就比如2.0T车型就已经配备了激光大灯、360度全景影像、抬头显示、哈曼卡顿音响等高端配置，让国产宝马X5在配置上有了更强的竞争力。

更关键的是，宝马X5在实现国产后也对尺寸进行了拉长，其长宽高尺寸分别为5060/2004/1776mm，轴距为3105mm。相比进口车型，国产宝马X5车长和轴距均增加了130mm，再加上定价比进口车型更便宜，彻底摆脱了进口宝马X5售价高、后排空间小的标签，且3105mm的轴距相比对手奔驰GLE和奥迪Q7也更有优势。

基于此，国产宝马X5一经上市就订单不断，受产能限制，经销商甚至还搞出了变相加价的套路，让国产宝马X5一时深陷舆论风波。从销量表现来看，国产宝马X5除了刚上市的那几个受产能限制外，几乎每月销量都能稳定在7000辆以上，甚至在2023年1月和2024年1月，单月销量还突破了1万辆，成为了最畅销的燃油中大型SUV。

不过，随着车市变得更加内卷，国产宝马X5也开始在为如何稳住销量而发愁，其在4月份的销量仅为6695辆。这一表现虽然对于一台售价超60万元的豪华中大型SUV来说已经非常亮眼，但对于国产宝马X5来说危机感已经凸显了出来，且能够取得这一成绩的背后，还是靠着大幅度地降价促销来实现的，早已没有了刚上市时的那般傲气。

最高降幅超10万，国产宝马X5还会降吗？

国产宝马X5降价到底有多狠？从汽车网站上了解到的信息来看，目前在国内很多城市国产宝马X5的降价幅度到达到了10万元，部分城市最高降幅甚至来到了12万元，与两年前需要变相加价购买形成了鲜明对比。

当然，国产宝马X5这10万元的降幅也并非是现金优惠，想要享受这么大优惠全款购车肯定不现实，只有贷款买车才会实现，这也是很多豪车的一贯套路。而对于国产宝马X5来说，未来是否还会进一步扩大降幅呢？

其实，未来汽车市场走向到底如何，谁也说不准，但可以肯定的是，新能源汽车正在加速取代燃油车，留给燃油的时间已经不多。更何况，国产宝马X5现在的降幅也远没有达到最终的底线，降价幅度甚至还没有宝马X3大。

也就是说，只要宝马X5销量继续下滑，就有进一步降价的可能性。与此同时，国产宝马X5最直接的竞争对手奥迪Q7和奔驰GLE现在的降幅同样不小，特别是奥迪Q7，虽然现在是进口的身份，但降价之后卖得比国产宝马X5还要更便宜，国产宝马X5已经没有了在价格上的优势。

另外，随着国产高端新能源SUV的崛起，也在进一步压缩国产宝马X5的生存空间，特别是理想L9和问界M9。其中，问界M9在4月份的销量甚至超过了1.5万辆，市场表现远超国产宝马X5。现在的国产宝马X5不仅要与奔驰GLE和奥迪Q7竞争，更要与国产高端新能源SUV竞争，所面临的市场压力不可谓不大。

在BBA的进口车型中，宝马X5的销量本就长期位列前茅，而宝马X5实现国产化以后，更是成为了BBA中首款实现引入国产的中大型SUV产品。对于国产宝马X5来说，在奔驰GLE和奥迪Q7尚未实现国产化之前，基本没有竞争对手，这也助长了国产宝马X5刚上市时的嚣张气焰。

从变相加价到降价求存的国产宝马X5

2022年3月，国产宝马X5正式迎来了上市，新车虽然在价格上并未有达到外界的预期，起步价仍超过了60万元。但在配置上，国产宝马X5也算给出了不小的诚意，就比如2.0T车型就已经配备了激光大灯、360度全景影像、抬头显示、哈曼卡顿音响等高端配置，让国产宝马X5在配置上有了更强的竞争力。

更关键的是，宝马X5在实现国产后也对尺寸进行了拉长，其长宽高尺寸分别为5060/2004/1776mm，轴距为3105mm。相比进口车型，国产宝马X5车长和轴距均增加了130mm，再加上定价比进口车型更便宜，彻底摆脱了进口宝马X5售价高、后排空间小的标签，且3105mm的轴距相比对手奔驰GLE和奥迪Q7也更有优势。

基于此，国产宝马X5一经上市就订单不断，受产能限制，经销商甚至还搞出了变相加价的套路，让国产宝马X5一时深陷舆论风波。从销量表现来看，国产宝马X5除了刚上市的那几个受产能限制外，几乎每月销量都能稳定在7000辆以上，甚至在2023年1月和2024年1月，单月销量还突破了1万辆，成为了最畅销的燃油中大型SUV。

不过，随着车市变得更加内卷，国产宝马X5也开始在为如何稳住销量而发愁，其在4月份的销量仅为6695辆。这一表现虽然对于一台售价超60万元的豪华中大型SUV来说已经非常亮眼，但对于国产宝马X5来说危机感已经凸显了出来，且能够取得这一成绩的背后，还是靠着大幅度地降价促销来实现的，早已没有了刚上市时的那般傲气。

更关键的是，宝马X5在实现国产后也对尺寸进行了拉长，其长宽高尺寸分别为5060/2004/1776mm，轴距为3105mm。相比进口车型，国产宝马X5车长和轴距均增加了130mm，再加上定价比进口车型更便宜，彻底摆脱了进口宝马X5售价高、后排空间小的标签，且3105mm的轴距相比对手奔驰GLE和奥迪Q7也更有优势。

经过宝马工程师的调校将6.1升V12发动机的最大功率从原有580马力增加到700马力，峰值扭矩为720牛·米，随后塞进了当年全新X5（E53）的发动机舱，传动系统匹配带有赛用双片离合器的6挡手动变速箱。

性能表现方面，这辆装备质量超过2吨（2130公斤）的SUV 0-100km/h加速时间仅为4.7秒，官方公布的最高时速为278km/h。据当时著名德国试车手Hans-Joachim Stuck回忆，这辆X5在纽博格林的直道上尾速达到了311km/h。

此外，这款车的四驱系统也进行了重新调校，更偏向后驱设定的38:62扭矩分配比保证了该车在弯中的灵活性。

更为夸张的是，刹车防抱死（ABS）系统、安全气囊和陡坡缓降应试车手要求被完全移除。官方表示，打造这辆V12 X5的真正目的是测试E53能够承受动力的极限。

内饰部分，虽然轻量化的痕迹无处不在，但这辆疯狂的X5基本上还是保持了原车的内饰布局及细节，最显著的变化是原车奢华舒适的真皮座椅被四张一体式的凯夫拉碳纤维竞技桶椅所取代，而中央地台上的换挡杆则来自M3(E46)。

12缸SUV一直都是非常小众的存在：早在20世纪80年代，兰博基尼将Countach使用的455马力V12发动机塞进了越野车型LM002身上，奥迪在2008年到2012年之间提供了500马力的Q7 V12 TDI。

最近这些年则有梅赛德斯-AMG G 65和宾利添越W12 Speed，劳斯莱斯Cullinan。

当然了，随着新技术的出现，SUV也变得越来越快，我们偶尔也能在市场上看见超过600马力的SUV车型，比如739 马力的保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid，以及不久前发布拥有666马力的兰博基尼Urus Performante。

等等还有一款目前宝马家族目前最强大的SUV——XM Label Red。凭借插电式混合动力系统，让这款车比X5勒芒更为强大，该车的最大功率为748马力，不过V8内燃机本身“只”拥有585 马力。

宝马X5 Le Mans的名字来自V12动力的LMR赛车，这款发动机让宝马在1999年赢得了诸多比赛，同时一代神车迈凯伦F1使用的V12也正是如此。

经过宝马工程师的调校将6.1升V12发动机的最大功率从原有580马力增加到700马力，峰值扭矩为720牛·米，随后塞进了当年全新X5（E53）的发动机舱，传动系统匹配带有赛用双片离合器的6挡手动变速箱。

性能表现方面，这辆装备质量超过2吨（2130公斤）的SUV 0-100km/h加速时间仅为4.7秒，官方公布的最高时速为278km/h。据当时著名德国试车手Hans-Joachim Stuck回忆，这辆X5在纽博格林的直道上尾速达到了311km/h。

此外，这款车的四驱系统也进行了重新调校，更偏向后驱设定的38:62扭矩分配比保证了该车在弯中的灵活性。

更为夸张的是，刹车防抱死（ABS）系统、安全气囊和陡坡缓降应试车手要求被完全移除。官方表示，打造这辆V12 X5的真正目的是测试E53能够承受动力的极限。

内饰部分，虽然轻量化的痕迹无处不在，但这辆疯狂的X5基本上还是保持了原车的内饰布局及细节，最显著的变化是原车奢华舒适的真皮座椅被四张一体式的凯夫拉碳纤维竞技桶椅所取代，而中央地台上的换挡杆则来自M3(E46)。

12缸SUV一直都是非常小众的存在：早在20世纪80年代，兰博基尼将Countach使用的455马力V12发动机塞进了越野车型LM002身上，奥迪在2008年到2012年之间提供了500马力的Q7 V12 TDI。

当然，勒芒一直没有投产，因为它没有安全气囊，即使在20世纪90年代末也很可能达不到安全或是排放法规要求。中控台还用德语写着“佩戴头盔后才能驾驶”以及“本车没有气囊”这样的警示语。

宝马X5 Le Mans的名字来自V12动力的LMR赛车，这款发动机让宝马在1999年赢得了诸多比赛，同时一代神车迈凯伦F1使用的V12也正是如此。

经过宝马工程师的调校将6.1升V12发动机的最大功率从原有580马力增加到700马力，峰值扭矩为720牛·米，随后塞进了当年全新X5（E53）的发动机舱，传动系统匹配带有赛用双片离合器的6挡手动变速箱。

性能表现方面，这辆装备质量超过2吨（2130公斤）的SUV 0-100km/h加速时间仅为4.7秒，官方公布的最高时速为278km/h。据当时著名德国试车手Hans-Joachim Stuck回忆，这辆X5在纽博格林的直道上尾速达到了311km/h。

此外，这款车的四驱系统也进行了重新调校，更偏向后驱设定的38:62扭矩分配比保证了该车在弯中的灵活性。

更为夸张的是，刹车防抱死（ABS）系统、安全气囊和陡坡缓降应试车手要求被完全移除。官方表示，打造这辆V12 X5的真正目的是测试E53能够承受动力的极限。

在四月份，宝马X5的销量达到6695辆，作为一辆中大型SUV来说，宝马X5的官方指导价超60万，顶配直接来到了80万。以这样的价格来算，宝马X5每个月平均5000辆的销售成绩确实还算不错，并且在今年的一月份，宝马X5的销量达到了顶峰，销量直接来到了11935辆。

还记得宝马X5在2022年3月份国产长轴版上市之后进行了加价风波，如今2年过去了，宝马X5不再加价，反而变相优惠超过10万。

其中的道理不言而喻，国产版的宝马X5如果早来个几年，加价或许会成为常态

宝马X5的加价到降幅超10万跟雷克萨斯一路走来的历程其实差不了太多，都是受到了国产汽车的冲击，BBA那一套如今已经不灵验了。

进口宝马X5一直被诟病“售价高”、“后排空间小”，新上市的国产版宝马X5车身尺寸为5060/2004/1776毫米，轴距为3105毫米。新款X5在长度和轴距上分别增加了130毫米和130毫米。。这样的变化使得车内空间更加宽敞，乘坐舒适度得到了进一步提升。并且由于车身的加长，车辆的稳定性将会进一步提升，越野加速会拥有更好的驾驶体验。

要知道宝马X5的诚意有多大，奔驰GLE和奥迪Q7的轴距都没超过3000mm。

除此之外，内饰也进行了大范围的升级，采用了12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的中控屏以双联屏布局的形式呈现，整体设计极富现代感。同时，车内还搭载了第8.5代BMW iDrive操作系统，为驾驶者提供更为智能便捷的操作体验。

为了让国内用户享受到更优质的用车体验，宝马X5在2.0T尊享型配备了激光大灯、360度影像、抬头显示、哈曼卡顿音响等高端配置。

所以这么大的诚意，这么高端的品牌影响力，宝马X5的加价能够证明出来它的自信，与雷克萨斯不同的是，宝马X5在内饰配置上以及动力系统上都要比雷克萨斯旗下的车型更具有性价比。

而由于汽车市场的变化确实是太快，现在与宝马X5竞争的不再是奔驰GLE，奥迪Q7了，而是问界M9、理想L9等车型。

以问界M9举例，在四月份的销量达到了15139辆，其中有一半的销量都是从X5/GLE/Q7手里抢走的。而问界M9之所以能够卖的这么好，还是不得不承认堆料堆的让消费者看在眼里，用在心里。

进口宝马X5一直被诟病“售价高”、“后排空间小”，新上市的国产版宝马X5车身尺寸为5060/2004/1776毫米，轴距为3105毫米。新款X5在长度和轴距上分别增加了130毫米和130毫米。。这样的变化使得车内空间更加宽敞，乘坐舒适度得到了进一步提升。并且由于车身的加长，车辆的稳定性将会进一步提升，越野加速会拥有更好的驾驶体验。

要知道宝马X5的诚意有多大，奔驰GLE和奥迪Q7的轴距都没超过3000mm。

进口宝马X5一直被诟病“售价高”、“后排空间小”，新上市的国产版宝马X5车身尺寸为5060/2004/1776毫米，轴距为3105毫米。新款X5在长度和轴距上分别增加了130毫米和130毫米。。这样的变化使得车内空间更加宽敞，乘坐舒适度得到了进一步提升。并且由于车身的加长，车辆的稳定性将会进一步提升，越野加速会拥有更好的驾驶体验。

座椅方面采用仿皮材质的座椅，主副驾驶支持电动调节、前后移动、靠背角度调节、高低调节等。主驾座椅支持记忆功能，主驾驶座椅支持座椅加热功能，后排座椅支持比例放倒，并且在车身加长后，第二排空间也变得更宽敞了，坐上去比较舒适，即使是长时间乘坐也不会感到疲惫。