长久以来，很多人对于硬派越野车的固有印象一直都是硬汉的粗犷风格，日常城市用车舒适性和燃油经济性极差。难能可贵的是，坦克700 Hi4-T在带给消费者百万级越野性能体验的时候，同样给消费者带来了不输百万级豪华城市SUV的豪华感和城市SUV的燃油经济性，誓要在传统硬派越野车不擅长的豪华领域和燃油经济性方面实现了全面的领跑。
比如，前面已经提到的空气弹簧+CDC电磁减震器，可以根据路况来调整悬架的阻尼以达到更好的驾乘舒适性。此外，坦克700 Hi4-T在视觉、听觉和乘坐感受等方面都下足了功夫。
视觉方面：除了大面积使用营造豪华氛围的材料之外，坦克700 Hi4-T将劳斯莱斯同款星空顶搬进了车内，1200余颗繁密星星采用镂空设计并采用了智能视觉引导系统，定位精度更是高达30μm，以确保可以带来更加震撼的视觉冲击且星点采用的是特殊配方光导材料，可以通过整车模式交互和OTA升级。不得不说，这妥妥是对传统硬派越野车进行降维打击。
听觉方面：坦克700 Hi4-T音响系统是由哈曼卡顿与车型研发团队共同倾心打造，根据“车身材质、声源布局”重新设计声学方案，在16专属扬声器的加持下，将音乐感染力做到巅峰，用真三维还原巅峰音乐质感，重现Hi-Fi级别的声音解析度。
乘坐感受方面：坦克700 Hi4-T在座椅上铆足了功夫，不仅座椅的填充度非常的厚实可以高达145毫米，并且还全系标配通风、加热、按摩功能，最让人意想不到的是后排座椅可实现行业最大的141°打开角度。配合5090*2061*1952mm的车身尺寸以及高达3000mm的轴距，（限定版轴距保持不变，长宽高为5110*2122*1986mm）既能保证充裕的乘坐空间又能保证驾乘人员的舒适性。
如果说，上述的豪华感的营造已经将传统硬派越野车拉开了差距，那么压到它们的最后一根稻草就非坦克700 Hi4-T的燃油经济性莫属了。在 Hi4-T技术架构的作用下，坦克700 Hi4-T不仅具备出色的动力性能更可以让燃油经济性做到极致，WLTC工况下综合百公里油耗低至恐怖的2.97L，馈电百公里综合油耗也仅有10.9L，别说是同级别的硬派越野车了，即便是同尺寸的家用城市SUV也很难达到这么低的油耗。
大师观察
超越对手最好的方式是在对手擅长的领域进行超越，而最硬核的超越方式是直线超车，很明显坦克700 Hi4-T就是这么做的。可预见的是，在坦克700 Hi4-T超越传统硬派越野车的那刻起，它们就没有机会再反超了，因为它在豪华性和燃油经济性方面的降维打击是一道难以逾越的鸿沟，同时，坦克品牌在越野圈的用户口碑、市场份额以及可靠性也已经有了充分的保障，把那些信仰车型拉下神坛，只剩时间的问题。