坦克700燃油

对于长城首次向百万级越野车进军的车型，坦克700在燃油版尚未正式量产的背景下再次强化推出混动版车型，在给消费者充分选择的同时能通过Hi4-T系统很好的代入燃油版，毕竟若进入市场其燃油版的口碑势必会遭到吐槽，燃油版的油耗毕竟不可小瞧，而混动版就不一样了，市场接受度和认可度较高，这样的话就会形成以混动版为主打车型，燃油版辅助市场的局面，人们的注意力也就不会紧盯燃油版油耗。同时普通版的起售价或要远低于限定版70万元的预售价，性价比进一步凸显，在严苛的排放法规面前，坦克700 Hi4-T或成为国产首款3.0T V6混动硬派越野车型。

坦克700燃油版

不同于此前申报的燃油版，坦克700 Hi4-T首发版将换装不规则进气格栅，内部辅以蜂窝状元素，并加入枪灰色镀铬饰条点缀，再配合两侧炯炯有神的半圆形大灯组，给人感觉更显硬朗霸气。而重新设计的三段式前包围更为夸张，并加入熏黑蜂窝状元素+框架结构，同时还可以看到碳纤维前铲，而机盖表面也有碳纤维饰板营造出进气口造型，看起来更有性能感。

参考燃油版车型申报长宽高分别为5113/2061/1952mm，轴距达到3000mm，Hi4-T首发版应该也与之相当，属于高大威猛的类型。而方正的车身轮廓，配合见棱见角线条勾勒出突起的轮眉，以及22英寸多辐镂空熏黑轮毂，给人以粗犷硬派、很有装甲感的视觉观感。当然，作为首发版车型，新车还将配备碳纤维前扰流板和碳纤维后运动尾翼，继续强调机甲风格。

尾部侧开尾门、背挂式备胎以及横置尾灯组均没有缺席，进一步提升了硬派越野气息，不过相比燃油版车型，首发版也将换装运动风格后包围，与车头相呼应，并融入了夸张的扩散器设计。另外，新车还配备了空气悬架，标准状态下，接近角22°，离去角26°，纵向通过角22.5°；当悬架升高后，接近角27.8°，离去角32.4°，纵向通过角28°，提升通过性和越野能力。

值得一提的是，此次发布的坦克700Hi4T是在燃油版的基础上升级了Hi4-T插混系统，设计层面依旧硬朗，整体延续了“机甲科技”路线，其中最具辨识度的地方当属圆形灯组了。

侧面造型也以硬朗为主，大量横向的线条也让侧面更具层次感。

尾部造型仅能看到外挂式备胎，并且灯组位置比较靠下，整体也比较扁平，呈现宽厚的视觉效果。

至于内饰，我们直接看此前的燃油车谍照，公告君觉得应该会一致。可以看到它采用的是炮筒式仪表造型，大屏则为悬浮式设计，这样的设计相比目前已经烂大街的联屏而言，辨识度无疑要高很多。另外，下方还保留了一定的物理按键，以此便于盲操，这一点也好评。

动力方面可以参考下燃油版车型，它搭载的是3.0T发动机，最大功率265千瓦，匹配9挡手自一体变速箱。至于混动版的具体动力信息，我们也会持续关注。