坦克700新能源燃油

外观方面，坦克700Hi4-T整体与燃油版车型保持一致，并没有太多变化。前脸体验采用横幅式的格栅设计，搭配两侧矩阵式前大灯，其夜晚辨识度也是较为突出。同时，下包围造型较为粗犷，并辅以黑色装饰件，也营造出不错的运动氛围。

车身侧面，车身线条硬朗，再加上大尺寸轮毂的设计，给人的感觉也较为硬派。同时，车顶上方加入行李架的设计，前后轮眉、侧裙等位置均经过黑化处理，也给消费者带来较强的力量感。尺寸方面，新车长宽高分别为5090*2061*1952mm，轴距为3000mm。

尾部方面，深受大家喜爱的“小书包”并没有缺席，新车同样采用侧开式的开门方式，可以很好的应对一些越野爱好者的用车需求。同时，新车外观采用较为鲜明的机甲风格，基本可以满足当下年轻消费者群体的用车审美。

至于内饰方面，新车中控台由HUD抬头显示+12.3英寸全液晶仪表+16.2英寸悬浮式中控屏组合而成，搭配三幅式多功能方向盘和电子挡把的设计，也营造出不错的科技氛围。虽然作为一款新能源车型，但车内也是大面积采用翻毛皮、真皮、金属饰板等材料，乘坐感受也是尽显豪华氛围。配置方面，全车配有26个传感器，可以轻松实现高速NOH自动领航、自动变道等L2+级驾驶辅助系统的能力。

动力方面一定是大家最为关心的地方，新车搭载3.0T V6+P2电机组成的插电混动系统，相较于燃油版车型在动力表现和燃油经济性方面有着显著的提升。其中，综合功率385kW，峰值扭矩800N·m，与之匹配9HAT变速箱。要知道，光看参数配置完全可以与奔驰G500相媲美。另外，新车还配有空气弹簧+CDC电磁减振器、智能四驱+Mlock机械锁止等系统，足以轻松应对各类使用场景。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。

为了满足越野玩家愈发多元化的用车场景，长城汽车集全球顶尖优势资源，投资200亿元设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。该平台可基于越野场景差异，满足多种技术路线设计需求，动力提供2.0T汽/柴油、2.4T柴油、3.0T汽/柴油等引擎，其中3.0T V6更是中国唯一面向2030年的大排量燃油发动机，实现全动力覆盖。与之匹配的是专专业越野的9AT/9HAT变速器，支撑B-D+级4大级别的车型，兼容ICE、 HEV、PHEV、BEV等多种动力架构。

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燃油车时代，坦克品牌凭借3.0T+9AT的高阶动力技术，成功突破了合资、进口品牌对中国越野车市的技术壁垒；新能源时代大潮中，坦克品牌率先推出越野超级混动架构Hi4-T——集油电并联、机械四驱、能量管理、燃油直驱、创新架构5大优势于一身，通过性、舒适性、动力性全面进阶。本次车展，坦克500 Hi4-T和坦克700 Hi4-T惊艳亮相，为参展观众带来全场景的舒适、可靠、安全。

长久以来，很多人对于硬派越野车的固有印象一直都是硬汉的粗犷风格，日常城市用车舒适性和燃油经济性极差。难能可贵的是，坦克700 Hi4-T在带给消费者百万级越野性能体验的时候，同样给消费者带来了不输百万级豪华城市SUV的豪华感和城市SUV的燃油经济性，誓要在传统硬派越野车不擅长的豪华领域和燃油经济性方面实现了全面的领跑。

比如，前面已经提到的空气弹簧+CDC电磁减震器，可以根据路况来调整悬架的阻尼以达到更好的驾乘舒适性。此外，坦克700 Hi4-T在视觉、听觉和乘坐感受等方面都下足了功夫。

视觉方面：除了大面积使用营造豪华氛围的材料之外，坦克700 Hi4-T将劳斯莱斯同款星空顶搬进了车内，1200余颗繁密星星采用镂空设计并采用了智能视觉引导系统，定位精度更是高达30μm，以确保可以带来更加震撼的视觉冲击且星点采用的是特殊配方光导材料，可以通过整车模式交互和OTA升级。不得不说，这妥妥是对传统硬派越野车进行降维打击。

听觉方面：坦克700 Hi4-T音响系统是由哈曼卡顿与车型研发团队共同倾心打造，根据“车身材质、声源布局”重新设计声学方案，在16专属扬声器的加持下，将音乐感染力做到巅峰，用真三维还原巅峰音乐质感，重现Hi-Fi级别的声音解析度。

乘坐感受方面：坦克700 Hi4-T在座椅上铆足了功夫，不仅座椅的填充度非常的厚实可以高达145毫米，并且还全系标配通风、加热、按摩功能，最让人意想不到的是后排座椅可实现行业最大的141°打开角度。配合5090*2061*1952mm的车身尺寸以及高达3000mm的轴距，（限定版轴距保持不变，长宽高为5110*2122*1986mm）既能保证充裕的乘坐空间又能保证驾乘人员的舒适性。

如果说，上述的豪华感的营造已经将传统硬派越野车拉开了差距，那么压到它们的最后一根稻草就非坦克700 Hi4-T的燃油经济性莫属了。在 Hi4-T技术架构的作用下，坦克700 Hi4-T不仅具备出色的动力性能更可以让燃油经济性做到极致，WLTC工况下综合百公里油耗低至恐怖的2.97L，馈电百公里综合油耗也仅有10.9L，别说是同级别的硬派越野车了，即便是同尺寸的家用城市SUV也很难达到这么低的油耗。

大师观察

超越对手最好的方式是在对手擅长的领域进行超越，而最硬核的超越方式是直线超车，很明显坦克700 Hi4-T就是这么做的。可预见的是，在坦克700 Hi4-T超越传统硬派越野车的那刻起，它们就没有机会再反超了，因为它在豪华性和燃油经济性方面的降维打击是一道难以逾越的鸿沟，同时，坦克品牌在越野圈的用户口碑、市场份额以及可靠性也已经有了充分的保障，把那些信仰车型拉下神坛，只剩时间的问题。

作为国内四大A级车展之一，本次广州车展阵容强大，全球主流车企悉数到场。从耳熟能详的“BBA”到后起之秀“蔚小理”，从燃油车再到新能源车，本次车展共有59台新车首发亮相，借着“金九银十”的余温吹响年底冲锋的号角。

l 国内外车企全面发力新能源

首先你得明确并承认今年确实是新能源汽车发展的关键年，而后你方能理解为何无论是上海车展、成都车展或者现在的广州车展，目光所及之处新能源车型几乎盈满了整个瞳孔。

毫不夸张地说，你随意走进一个展馆，不管是合资品牌还是自主品牌几乎都有那么一台挂着绿牌的车型施施然立在台上，等待无数闪光灯打在它身上，更别说造车新势力了。

首先被称为“船大难掉头”的自主品牌，其新能源车型称得上是五花八门，各个品牌都摩拳擦掌地准备大干一场。自称为新能源领导者的比亚迪，携旗下比亚迪、方程豹、仰望、腾势四大品牌占据了4.2展馆的大壁江山，参展阵容之强大自不待言。

紧随比亚迪之后的是不甘示弱的长城汽车，坦克品牌旗下的坦克700 Hi4-T被几道人墙围着，要想一睹“铁汉”的柔情，你得翻越“千山万水”，可见其火爆之程度。

奇瑞集团同样“全面触电”，旗下四大品牌携16款重磅新能源车型惊艳亮相广州车展，开启了新能源化、智能化全新征程，朝着“明年挤进新能源头部”的目标大踏步前进。山海L9的亮相，星纪元ES开启预售，预售区间为25.8万-35.8万元。

其次是自新能源时代以来暂时掉队的外资品牌，从台上不下少数的新能源车型便能看出其在新能源转型之路上正快马加鞭。从奥迪的Audi Q5 e-tron，再到凯迪拉克的IQ 锐歌以及沃尔沃的EM90等等，不管是德系还是美系或者日系，其电动化步伐明显加快。

最后是D区，这是国内造车新势力的大本营。小鹏的X9、G9，理想的MEGA，极越的汽车机器人，岚图的追光PHEV，AITO问界M9、蔚来的eC6、eC7等等，琳琅满目的全是新能源汽车，比“腿比命长”的女主播还令人眼花缭乱。

l 燃油车尚未衰弱，普拉多强势回归

在新能源浪潮席卷全球的当下，市面上关于燃油车将要敲响“丧钟”的言论不绝于耳，但事实上燃油车市场份额依旧占多数。据乘联会数据显示，今年乘用车累计零售1726.7万辆，其中新能源汽车累计零售销量为595.4万辆，仅占了35%左右的份额。

因此在本届车展的舞台上，虽然新能源车是当之无愧的主角，但燃油车的声量同样不可小觑。首先就是置身于人群中的一代“神车”丰田普拉多的回归。其热度之高不亚于一盒巧克力之于减肥人士所代表的意义，即将国产的普拉多被里三层外三层地围了个密不透风。

紧随其后的就是另一日系B级轿车凯美瑞的更新换代，全新一代丰田凯美瑞将会基于TNGA-K平台打造，新车将推出油电混合和插混版本车型。

除了日系车之外，还有全新一代宝马5系长轴距版、新款路虎揽胜以及从未远离中国市场的斯巴鲁森林人STI Sport和上汽大通的中型MPV——G70等等。

实际上，相比起比亚迪的“ALL IN”新能源，很多国内外的传统巨头，诸如丰田、奇瑞等品牌均选择多腿并行的策略，一面加速新能源转型，一面不放弃燃油车市场。

其实无论是比亚迪干净利落地砍断“燃油车后路”还是丰田、奇瑞仍旧一面坚持燃油车市场，都是根据自身的情况制定出最符合自己的发展战略，盲目地跟风不可取，适合自己的才是长期之策。

从官方预告图不难看出，坦克700 Hi4-T确实很有亮点，对于该车燃油版想必各位都不陌生，此前在2021上海车展正式亮相，随后也现身工信部目录，由此我们得知燃油版坦克700车型将会搭载3.0T V6发动机，最大功率为265kW，有望匹配9AT变速箱，与坦克500为同款动力系统。

而坦克700 Hi4-T则是在此基础上采用Hi4-T插混系统，依旧是由3.0T发动机为主导，搭配P2电机，具体参数可以参考一下同动力组合的长城6*6皮卡CYBERP!CKUP，这是长城在今年上海车展亮相的一款皮卡车型，综合最大功率380kW，综合最大扭矩为750N·m。

再来回顾一下坦克700 Hi4-T特别版的设计，车身诸多细节采用金色饰条点缀，前机盖、前风挡上方以及车尾顶部则是采用运动套件，能够看出明显凸出，营造出鲜明的硬派轮廓。作为参考，坦克700燃油版车型的长宽高分别为5090（5113）*2061*1952mm，轴距为3000mm，对于一款中大型SUV来说没有什么问题。

内饰部分依旧是参考此前燃油版车型，整体布局算是坦克品牌目前最常见的家族语言，如三辐式多功能方向盘和悬浮式大尺寸中控屏，不同的地方是采用炮筒式仪表，预计依旧为全液晶形式，只是看起来更显硬派气质。但是搭配偏豪华风格的配色，各位觉得整体效果如何？