作为论据，2月其乘用车累计销售121,748辆。王朝网共售出新车52,909辆，海洋网共售出新车61,151辆。与此同时，仰望品牌交付新车780辆，方程豹品牌交付新车2,310辆，腾势品牌交付新车4,598辆。另外，2月共向海外出口乘用车23,291辆。
可以说，各个板块都呈现出较为稳定的发展态势。当然，在我眼中，2月同样将是比亚迪2024年正式开启“进击之路”的关键节点。
因为，无论A级轿车市场也好，A级SUV市场也罢，B级轿车市场也好，B级SUV市场也罢，包括A0级小车市场，今天文章的主角纷纷用一场近乎饱和式的攻击进行了覆盖。
首先，针对秦PLUS与驱逐舰05，分别推出了荣耀版车型，官方最低指导价仅需7.98万元。如果说2023年，比亚迪坚持的还是“油电同价”的策略，那么到了2024年，“电比油低”暴露出的则是它改朝换代的野心。
很快，最低仅需9.98万元海豚荣耀版的入场，俨然进一步佐证了上述判断。紧接着，则是王朝网旗下的汉、唐荣耀版车型正式上市。
其中，汉EV荣耀版共推出4款车型，售价17.98-24.98万元；汉DM-i荣耀版共推出5款车型，售价16.98-22.58万元；2024款汉DM-p战神版共推出1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共推出4款车型，售价17.98-21.98万元。
毫无疑问，又是一次“掀桌子”的操作。
不到24小时之后，海洋网旗下宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版正式上市。
其中，宋PLUS DM-i荣耀版售价12.98万-16.98万元；宋PLUS EV荣耀版售价14.98万-18.98万元；海豹DM-i荣耀版售价14.98万-21.98万元。
正当大家震惊于上述恐怖的推新节奏时，比亚迪再添一把火，带来了宋Pro DM-i荣耀版。新车共推出5款车型，官方指导价10.98万元——13.98万元。