顺势，新的问题应运而生：“销量层面，你觉得今天文章的主角将会冲向多高？会是年销400万辆吗？”
关于答案，只想说：“2023年年初，当大家得知比亚迪将要冲击300万辆，更多收获的还是质疑声，可最终结果证明一切皆有可能，通过持续不断的努力，其就是硬是借着新能源转型的浪潮，在中国汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔。”
现在的状态，和365天之前颇为相似。相比没有理由的一味看衰，不如让子弹再飞一会，时间最终会给出答案。
反正在我眼中，有了“荣耀版”的加持，有了“电比油低”的底牌，有了“改朝换代”的决心，比亚迪冲击年销400万辆已经变得越来越顺理成章。
不过，欲戴王冠，必承其重，一些压力与挑战还是明晃晃摆在今天文章主角的面前。譬如，自主品牌战术与打法上的紧紧跟随。譬如，合资品牌放低身段后的疯狂固守。再譬如，开拓海外过程中的重重阻力……
“新能源车的发展只会越跑越快，不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会。”
文章渐渐临近尾声，上述一段话同样来自王传福不久前的一段发言。在他看来，中国新能源汽车产销量连续9年全球第一，占到全球60%以上的比重，形成了具有韧性和竞争力的完整产业链，是高质量发展的代表性产业。