矩阵式六边形前格栅占据了前脸的主要部分，黝黑的装饰预示着动感，quattro的标识表明匹配四驱的配置。两侧的LED大灯彰显着作为“灯厂”的实力，新A7L是国产奥迪中首个搭载高清矩阵式LED大灯+智能激光大灯组合的车型。弯道照明辅助功能可以根据当前的车速及转向幅度，自动调整光照角度，确保灯光始终覆盖在驾驶者需要观察的区域，减少行车盲区；遇变道自动关闭远光灯功能当正前方车辆（在矩阵光束内）开启转向灯准备变换车道时，可监测前车的变道情况，并自动关闭前方车辆将要变道一侧的远光灯光束。
特别要说明的是，新A7L的智能激光大灯可实现最远照射距离600米，是现款的两倍。
我驾驶的是45TFSI 2.0T低配车型，前格栅两侧的导流孔仅仅起到了装饰作用，但是前保险杠加深了前脸的稳重和低趴的效果。
侧面的视觉效果显得车身比例修长，与新A7L的定位相符。一条棱线连接前后大灯，在轮眉附近有S Line的标牌。要特别介绍的是静音无框电吸门，在开合之间营造出一种绅士范儿。由于采用无框车门，A 柱附近的视线盲区也会更小，增加了视野范围。同时，倾角硕大的前风挡有效地降低了风阻，0.269的风阻系数在C+级别轿车中应该是排名靠前的。
尾部设计也是以显示“灯厂”为主要目的，一体式尾灯两侧各包含13个垂直光段的尾灯。结合全新设计趋势，勾勒出车型尾部新潮感与运动感，以及动态的流水效果。
至于新A7L内饰的设计风格则是秉承了德系的传统，拒绝双联屏或者绚丽的色彩，镀铬饰条和标配的波光银拉丝铝饰板散发着金属的质感和冰冷。新A7L全系标配扩展皮革装备包、三辐方向盘换挡拨片并且增加镀铬装饰，同时中控台和门沿上装采用更细腻的皮革包覆，无论是视觉观感还是触感都是越级标准。置身其中，仿佛感觉到德系的四平八稳和思维的执拗。
仪表盘新增了全系标配的实时胎压显示，内嵌式中控屏也是德系的风格，包括界面设计都是熟悉的样式。游艇式挡把握上去具有仪式感，触控式空调面板便于操控。座椅必须是华格纳真皮包裹，表面带有钻石菱格纹撞色缝线装饰。
3026毫米的轴距对于后排腿部空间来说近乎奢侈，面前的独立空调可以调节风量和温度。
新A7L 45TFSI的动力总成是2.0T涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。
驾驶的感觉依然是德系的四平八稳，整备质量1.85吨带来的自重加深了车身的整体感觉。加速阶段似乎没有涡轮增压临界爆发点的陡然轻松，始终是匀速的提升速度，逐渐加强推背感。同行的媒体老师对此的评价应该是恰如其分：披风少年——少年具有冲动、灵活的自身表现，但是披风又具有骑士的稳重和老成。所以，新A7L虽然外观是运动型，一旦上手却明显有着商务版的沉稳，对于扩大目标人群无疑是有利的。
方向盘转向准确，没有多余的旷量，有利在城市道路行驶。可惜我们驾驶的是低配车型，没有体会到高配55 TFSI quattro 3.0T全车型配备动态全轮转向功能——原汁原味的全进口DAWS全轮转向系统组合，国内同级独有的后轮转向最大角度为5度，最小转弯直径为11.8米，让长轴距的 新A7L 实现弯道自由。