那么，电车该如何解决里程焦虑呢？我认为这一点，解决问题也很简单，如果大家只是日常使用电车，比方说，就是假日在外面跑一跑，回家有充电桩，这件事情就可以完全忽略不计了，因为很简单的事情，基本上绝大多数的电车都能满足这些日常出行需求，哪怕快没电了，只要开到家里面就能解决问题，但问题是那些跑高速和远程的人，这一点就真的有点头疼了。
首先，解决问题的最好方法，无非就两个，很多人第一时间会觉得是买更长续航的车，像比亚迪的海豹700公里版本和汉EV，小鹏的P7以及深蓝S7等等，这些长续航版本，能在一定程度上缓解焦虑，可是，问题是他们只是缓解焦虑，并没有真正做到里程上的问题，事实上，按照CLTC和NEDC工况来，很多车真实里程大多数都是需要打折的。
因此，那些所谓的长续航版本，大多数都只是个噱头，有的甚至就是个快乐表而已，而要想解决电车里程焦虑的问题，最佳方案便是提前预测+多规划，我们要出行时，先把自己电车的里程打个60%计算，接着按照这个计算方式，再来计算汽车的行程和附近充电桩的设施，从而一步步引导汽车按照这个标准去走，到什么点要充电，都提前做好准备。
这样做的好处就是能够准确知道自己接下来该什么时候充电，当然，这里建议多备好几个方案，这样也便于大家多次选择，从而忽略这其中的问题，毕竟一旦出现了什么事情，比方说高速堵车，毕竟高速路在节假日堵车可谓是正常现象，这时候，就必须采取三关一大了，那便是关闭车内的一些设施省电，特别是空调，电车的耗电大户就是这玩意。
如果这些都不能解决里程焦虑，别着急，还有个方法，那便是像手机没电时那样，直接带个充电宝，网上有一大堆的发电机可以卖，不过，这样的话，问题就来了，既然都用发电机了，大家干嘛不直接买个燃油车，唉，总之，现阶段的技术还没有普及，很多车要想实现长续航版本，最好的方法就是堆料和增加能量密度，我们现在只能拭目以待了。