来到空间方面，通过尺寸比较，其实可以看出两者的空间差异并不大。而影响实用性和舒适性的关键，则在于它们的座椅设计。
锐界L混动版创新地采用了2+2+3的七座布局，既满足了多乘员出行需求，也能为乘坐人员带来理想化的舒适性表现。
在座椅设计维度，这款车的座椅针对中国人的体型做出了升级优化，全车座椅均符合人体工学要求。
同时，锐界L混动版的第二排“VIP乘坐区域”还采用了双悬浮近零重力设计，恰到好处的坐垫长度、座椅宽度和填充物软硬度，带来了尽可能饱满的舒适性。另外，锐界L的第二排还支持三种座椅模式一键切换，轻松满足小憩、进出等场景的需求。
而值得一提的是，锐界L混动版不仅为前排提供了无线充电配置，在后排两张独立座椅的扶手前端，同样设计了无线充电卡槽，后排乘客享受舒适的同时，也能方便地放置手机并充电，更符合我们的使用习惯。
理想L8的座椅也很符合人体工学的需求，全车座椅厚实且富有支撑性，能在乘车时带来良好的贴合度，实现久坐不累的感受。不过理想L8采用的是2+2+2的六座布局，承载人员数量比锐界L少一人，多乘员出行场景下实用性有所限制。
同时，在细节上理想L8的座椅也存在一定的短板，例如它的扶手并不算厚实，而且扶手无法像锐界L那样翻折从而带来宽敞的中央进出通道，并且它的第二排也没有无线充电系统。在实际的使用体验中，理想L8要稍逊一筹。